Haciendo unos sencillos cálculos, eso supone casi 1.600 por copia y unos 215 espectadores por sala. Estos números sólo han sido superados el fin de semana por la superproducción 'Piratas del Caribe 4' y 'Medianoche en París' de Woody Allen.
La previsión indica que la cinta de Asif Kapadia podría llegar a recaudar en las próximas semanas hasta los 50.000€, aunque será más complicado verla en cines a partir de ahora. Y es que de las 11 salas iniciales del primer fin de semana, seguramente pasaremos a 3 o 4 el segundo. Esperemos al menos que el DVD/Blu-Ray se ponga pronto a la venta y así cualquiera pueda disfrutar de esta emocionante y emotiva película en el salón de su casa.
Bruno habla sobre 'Senna'
Bruno Senna, el sobrino del fallecido tricampeón, ha asegurado que Ayrton sigue muy presente gracias a este documental: "Está muy vivo en la memoria de la gente, incluso para las personas que nunca le han visto (correr) antes. Tienen la imagen de lo que hizo antes. A veces la gente viene a hablar conmigo, niños pequeños, y me dicen 'Es tu tío'."
El piloto probador de Lotus Renault GP vio la cinta en la 'premiere' que se hizo el año pasado antes de la carrera de Interlagos: "Tuve el privilegio de ver la película en un estreno en Brasil, fue interesante verla con otras personas y ver cómo reaccionaban. La gente se siente totalmente tocada por ella... todo el material extra que hay, la hace una experiencia muy especial para todos".
"La gente en el Reino Unido solía seguir Ayrton muy de cerca, así que espero que todo el mundo la disfrute tanto como yo lo hice y que les traiga tantos recuerdos como a mí. La película es muy fuerte en muchos aspectos. Se muestra un poco la personalidad de Ayrton, presenta la forma en que luchaba por todo en lo que creía".
Nico Rosberg podría ser el siguiente piloto en firmar la renovación a largo plazo con su actual equipo, después de que su compatriota Sebastian Vettel lo hiciese con Red Bull hasta 2014 y el español Fernando Alonso con Ferrari hasta 2016.
Según la revista Sport Bild, el piloto de Mercedes GP estaría a punto de prolongar su estancia en el equipo de Brackley durante otros cinco años más, en un acuerdo por valor de ochenta millones de euros, lo que supone una subida de tres millones de euros con un incremento del diez por ciento por temporada.
El director de competición de Mercedes, Norbert Haug, comentaba recientemente que "cuento con que siga con nosotros en 2012, y si de mí dependiese, durante mucho más tiempo también." El propio piloto alemán afirmaba que "lo que puedo decir es que estoy contento donde estoy. Sigue siendo mi sueño tener éxito con las Flechas Plateadas."
Sería el piloto no ganador mejor pagado de la historia
Esta renovación implicaría que Nico pasaría a ser el piloto mejor pagado de la historia de la Fórmula 1 sin haber conseguido una victoria en un Gran Premio. Hasta el momento, ha participado en 95 carreras, y su mejor resultado es el segundo puesto logrado en Singapur 2008 con Williams, además de otros cuatro podios, tres de ellos el pasado año con su actual equipo.
En la tercera sesión de clasificación del pasado Gran Premio de Mónaco, el piloto mexicano del equipo Sauber, Sergio Pérez, sufrió un fuerte accidente tras perder el control de su monoplaza a la salida del túnel. Pérez salió por fuera de la trazada, no pudo controlar la frenada, y acabó estrellándose contra las protecciones junto a la Nouvelle Chicane del circuito de Montecarlo. La FIA detectó que el impacto lateral fue de unos 80G, uno de los mayores en la Fórmula 1 desde que existe este sistema de medición.
Afortunadamente, tras una exploración los médicos confirmaron que no había lesiones graves, y que solo sufría una distensión en el muslo y una conmoción cerebral, que le obligó a permanecer en observación 48 horas. Después de pasar dos noches en el hospital, Pérez ha recibido el alta médica y continúa ahora la recuperación en su casa.
Un médico de la FIA decidirá si puede pilotar.
Siguiendo la práctica habitual después de un fuerte accidente, Sergio Pérez se someterá en Montreal a una revisión médica por parte de la FIA, de cara al Gran Premio de Canadá que se disputará la próxima semana. El chequeo médico será llevado a cabo por el doctor principal de la FIA, Gary Hartstein, que determinará si el piloto de 21 años de edad puede subirse a su monoplaza para disputar el Gran Premio.
Tras el pasado GP de Mónaco, la armonía dentro del seno de la FOTA parece haber llegado a su fin. El patrón de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, ha acusado a Red Bull de no respetar el límite presupuestario impuesto. Por su parte, Christian Horner, patrón de la escudería de Milton Keynes, podría apoyarse en el hecho de que el apoyo lo recibe de la estructura externa, y por tanto, estar respetando perfectamente la regla.
El dominio que el RB7 está imponiendo a lo largo de la presente temporada parece estar empezando a irritar a algunos, que además, no confían en la explicación por parte del seno de la escudería de las bebidas energéticas, e incluso piden su exclusión de la FOTA.
Whitmarsh aun no se ha pronunciado
Por su parte, desde el seno de la FOTA aun no han querido confirmar ni negar nada de esto. Martin Whitmarsh, presidente de la asociación y hombre al frente de McLaren, tiene gran peso dentro de esta organización, y parece ser que aun no ha adoptado una posición clara al respecto.
La compañía de inversiones de Abu Dabi 'Aabar Investments PJS' ha confirmado que están empezando negociaciones con la empresa Red Bull para establecer algún tipo de colaboración conjunta. La intención es crear eventos corporativos entre el gigante austríaco y el país árabe, pero estas actividades nunca estarían relacionadas con la Fórmula 1.
'Aabar' asegura que no están interesados en ninguno de los dos equipos de F1 ni en el negocio de las bebidas energéticas, dando por zanjados los rumores de la posible compra de la Scuderia Toro Rosso, que se han venido escuchando esta última semana en algunos medios nacionales e internacionales. La petrolífera española 'Cepsa' también se había visto involucrada en los rumores, que ahora han quedado en nada.
Esperan una fructífera colaboración
"Red Bull es una excelente organización con una presencia global sin precedentes. 'Aabar' es consciente de los diversos campos posibles en los que podría haber una fructífera cooperación con Red Bull", dijo Mohamed Al-Husseiny, director ejecutivo de la empresa árabe.
Además, 'Aabar' ha reiterado su compromiso firme y duradero con el equipo Mercedes GP de Fórmula 1, del cual posee el 40 por ciento.
"La aerodinámica es para quien no sabe construir motores", decía Enzo Ferrari, fundador del equipo de Maranello. Pues bien, parece que la Scuderia ya "no sabe" fabricar propulsores (la normativa actual no les deja realmente) y por fin han asumido que lo más importante en la Fórmula 1 actual es la aerodinámica y que no pueden seguir siendo un equipo "convencional" en ese campo.
Con el Mundial 2011 casi perdido sólo seis Grandes Premios después de haberlo iniciado, Ferrari se está preparando para el asalto del título del año que viene y eso pasa por renovar toda la estructura técnica actual. Primero fue la designación de Nicolas Tombazis como encargado del 150º Italia; luego la salida de Aldo Costa y la colocación de Pat Fry como jefe del departamento encargado del chasis de 2012; y ahora todo apunta a que la escuadra "rossa" ha fichado a dos nuevos ingenieros expertos en la materia.
Vuelve Iley y se une Jefferies
Con la salida de Jean Todt del equipo en 2006, comenzó en Ferrari un proceso de italianización que les ha llevado a la pobre situación actual, en la que existe una evidente falta de ideas en cuanto a la aerodinámica se refiere. El mismo Stefano Domenicali, jefe de la Scuderia, reconocía hace días que "los italianos no son los mejores" en ese apartado.
Así que ha tocado fichar fuera y, tras la supuesta llegada de Nicolas Hennel (ex Renault y McLaren), ficharán (o han fichado ya) por el equipo John Iley y Nick Jefferies. El primero, Iley, se marchó del propio equipo Ferrari la temporada pasada para fichar por McLaren y ahora volverá a casa. Aunque esta incorporación es bastante extraña, ya que él fue el jefe de diseño del también mediocre F60. En cuanto a Jefferies, se trata de un ingeniero aerodinámico ex de Force India que hará las veces de consultor de diseño.
