164 puntos. 23 Grandes Premios consecutivos en los puntos. 30 victorias. 31 años. Son los números de un piloto que acaba de terminar la primera parte de esta temporada como líder indiscutible sobre el asfalto. Fernando Alonso
ha logrado terminar en quinta posición sobre el circuito de Hungaroring en una carrera en la que el F2012 no ha sido de los coches más rápidos. Sin embargo, una buena estrategia a dos paradas y una excelente fiabilidad, han permitido que el asturiano lograra diez valiosos puntos que le colocan como líder absoluto del Campeonato de Pilotos, con nada que con 40 puntos sobre Mark Webber
, que ocupa la segunda plaza.No obstante, en Maranello nadie puede despistarse ni detener su trabajo, ya que el monoplaza está algo lejos de ser el mejor de la parrilla y en la fábrica deben esforzarse por evitar que eso continúe así. Ahora, en agosto, todos tendrán vacaciones, y la F1 regresará en septiembre sobre el trazado de Spa-Francorchamps. Hasta entonces, los de Ferrari
disfrutarán de un merecido descanso, aunque sin olvidar que aún quedarán nueve carreras por disputar este año. Por su parte, Felipe Massa
espera poder regresar con más fuerza y tener una segunda etapa mucho más fuerte. Tras el noveno puesto en Hungaroring, el brasileño confía en que el F2012 mejore para intentar llegar al podio.
Fernando Alonso (5º):
"Es un resultado positivo, sin duda. Ya sabíamos que, al no ser lo suficientemente rápidos, éste iba a ser un fin de semana complicado; pero, pese a todo, nos las arreglamos para ampliar la distancia sobre Webber. En lo que se refiere al campeonato ha sido, por tanto un muy buen fin de semana. Haber terminado por delante de un Red Bull y por detrás del otro en estas circunstancias es muy importante porque, sobre el papel, nos esperábamos un séptimo puesto. Hamilton ha estado fuera de nuestro alcance todo el fin de semana, pero no perdimos mucho terreno sobre Vettel y estos son, en mi opinión, los rivales más fuertes del grupo que se encuentra detrás de mí en el campeonato. Tomamos las decisiones estratégicas correctas: es cierto que perdí algo de tiempo detrás de Pérez y que me costó el puesto con Raikkonen, pero el finlandés se encontraba posiblemente fuera de nuestro alcance. Tenemos un liderato con 40 puntos de margen, cortesía de un coche que no ha sido el mejor en esta primera mitad de la temporada. Ahora debemos tratar de dar un buen salto en términos de rendimiento que nos permita mantener el liderato en el campeonato, porque a largo plazo, lo que tenemos ahora no será suficiente. Si estamos donde estamos es porque siempre hemos sacado el máximo de lo que teníamos y por un excelente récord de fiabilidad: no por casualidad se termina en 23 ocasiones consecutivas en la zona de puntos. Julio ha sido un mes duro y estresante, con tres carreras y mucho trabajo en la fábrica. Ahora quiero hacer un descanso para cargar las pilas completamente, para llegar otra vez a Spa en plena forma, con la esperanza de que la segunda parte de la temporada sea tan positiva y productiva como ha sido la primera. Ahora vienen unas semanas para descansar y para trabajar, mirando hacia el futuro, empezando por dos carreras muy exigentes como Spa y Monza".
Felipe Massa (9º):
"Mi carrera se vio arruinada en la salida, cuando me patinaron las ruedas, posiblemente debido a un sobrecalentamiento del embrague; eso me costó dos posiciones que nunca conseguí recuperar. Adelantar es muy difícil en este circuito y, pese a que en algunos puntos de la segunda tanda, fui más fuerte que Webber y que Senna, nunca tuve la mínima oportunidad de pasarles. Por lo tanto, esta no ha sido una gran carrera para mí, aunque al menos pude llevar a casa un par de puntos. Nuestro ritmo en Silverstone y en Hockenheim estaba al nivel de los mejores, pero no fue así aquí y eso hizo que el fin de semana fuese difícil. Esta primera parte del campeonato no ha sido positiva para mí, aunque ahora me siento mejor que al principio y estoy seguro de que la segunda parte será mejor. ¿Mi contrato? Hasta que la situación no se aclare, ¡no hay nada que decir! Estoy centrado en hacerlo bien en las siguientes carreras y ese es mi objetivo número uno".
Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari:
"Sin duda, ¡el vaso está medio lleno! El quinto puesto de Fernando le permite ampliar su liderato en la clasificación, un gran logro en un fin de semana en el que sin duda no tuvimos el rendimiento necesario para luchar con los mejores. Ha sido una carrera muy dura, que se ha decidido, en buena parte, por las posiciones de salida en la parrilla, siendo la degradación de las ruedas y la estrategia elegida por cada equipo las únicas variables. Creo que, en este sentido, tomamos las decisiones correctas, lo que permitió a Fernando quedar por delante de al menos dos de los coches que iban más rápido que el suyo. De hecho, sólo la salida fue un aspecto negativo y determinante para Felipe: los puestos que perdió no los pudo recuperar más tarde, pese a que tuvo el mismo ritmo de carrera que los que tenía por delante. Como he dicho al principio, el balance no es negativo, pero está claro que tenemos que analizar cuidadosamente el rendimiento de este fin de semana para descubrir las razones por las que no hemos sido tan competitivos como en las últimas carreras. Ahora tenemos una semana más de trabajo antes de las vacaciones de verano; hay mucho que hacer para lograr reducir las diferencias en el rendimiento y para llegar lo mejor preparados posible a las dos últimas carreras que se disputarán en Europa. En Spa y en Monza correremos en condiciones muy diferentes y en circuitos muy distintos del de Budapest, así que puede pasar cualquier cosa. Será importante estar preparados para cualquier eventualidad. Vamos a poder tomarnos un respiro por unos días, aunque estoy seguro de que todos nuestros chicos tendrán sólo una idea en la cabeza...".
Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari:
"Ha sido un fin de semana muy difícil, en el que no hemos sido nunca capaces de pelear en igualdad con los mejores. De hecho, sabemos que no hemos sido los más rápidos en la primera parte de la temporada, con lo que se hacía difícil imaginar que podríamos estar ahora así. En Hungaroring, la posición en la parrilla y la salida tienen un especial efecto en el resultado final, ya que adelantar, a pesar de la reciente introducción del DRS, sigue siendo poco frecuente y difícil. Aunque Fernando empezó por el lado sucio de la pista, se las arregló para ganar una posición antes del final de la primera vuelta, primero haciendo una defensa de su posición en la salida, y luego atacando en la Curva 2. Desgraciadamente, Felipe no pudo sacar partido de su salida en la parte limpia del trazado y ahora tenemos que ver por qué pasó eso. Estaba claro que después de eso, la carrera del brasileño iba a ponerse muy cuesta arriba, lo que fue una lástima, puesto que demostró tener un buen ritmo en tandas largas. Fernando completó su habitual buena carrera en la que, debido en parte a la estrategia, le permitió mantener a su rival más cercano en el campeonato por detrás, y también ponerse por delante de uno de los coches que empezaron por delante en la parrilla. Teníamos dos opciones, ir a dos o a tres paradas, pero vimos que la degradación no era tanta por lo que, con Fernando, fuimos capaces de adelantar al menos a dos de los tres coches de arriba que optaron por una estrategia más agresiva. Aún nos falta rendimiento y debemos trabajar incluso más duro en el desarrollo del F2012 si queremos seguir peleando por conseguir nuestros objetivos. Aún disponemos de una semana de trabajo antes del descanso, pero el hecho de poder mandar a Fernando de vacaciones con una ventaja en el liderato de 40 puntos no es ninguna razón para relajarnos, más bien todo lo contrario. Hay mucha competencia y muy fuerte que están esperando que fallemos y está en nuestras manos que no sea así".
El equipo HRT
no ha tenido su mejor fin de semana en el GP de Hungría 2012
, en el que su ritmo ha sido claramente inferior al de los Marussia tanto en carrera como en clasificación. Así, el equipo español se ha visto relegado a las dos últimas posiciones durante toda la carrera.Pedro de la Rosa
se ha acercado al Marussia de Timo Glock
en carrera, pero al igual que en Hockenheim esto ha sido posible por problemas del alemán en lugar de por el ritmo del F112. Por otro lado, Narain Karthikeyan ha sufrido un problema con la suspensión delantera izquierda y se ha visto obligado a abandonar a pocas vueltas del final.
Pedro de la Rosa (22º):
"Ha sido una carrera dura pero bonita. Ha hecho mucho calor, pero hemos llevado un buen ritmo. La estrategia por la que nos hemos decantado ha sido a dos paradas, empezando con medios, medios de nuevo y la última parte con el blando. Al final he tenido a Glock al alcance y estaba bloqueando mucho, pero se ha terminado la carrera antes de que pudiera pasarle. Las banderas azules no lo han puesto fácil tampoco y esta vez no lo he conseguido. En general, estoy contento, pero ha sido una carrera de supervivencia. De cara a la segunda parte de la temporada tenemos previstas algunas mejoras que esperamos que nos permitan dar ese pasito hacia delante que nos falta para estar delante de los Marussia. Ahora toca descansar unos días para volver con las pilas cargadas".
Narain Karthikeyan (abandono):
"He tenido un buen comienzo de carrera, manteniendo el ritmo de Pedro y rodando por delante de Glock tras su salida de pista. Pero tras la primera parada en boxes, venía muy fuerte él con blandos y yo con medios, y al final me ha superado. También ha sido muy complicado manejar las banderas azules, sobre todo porque ha habido una gran cantidad. A cinco vueltas del final, el coche se me iba hacia la derecha, cada vez más hasta que a la salida de la curva 3 se ha quedado sin dirección, así que ahora hay que ver qué ha pasado exactamente. Ha sido una carrera dura, pero hay que seguir trabajando para mejorar a la vuelta de las vacaciones".
Luis Pérez-Sala, jefe de equipo:
"Ha sido una carrera interesante para nosotros porque hemos estado luchando mano a mano con Glock desde el principio hasta el final. Pedro y Narain le han superado y se han mantenido delante hasta mediada la carrera, pero nos han superado en la segunda parada en boxes. Pedro le ha tenido al alcance al final pero no ha podido ser esta vez. Aunque hayamos terminado por detrás de nuestros rivales, hemos mantenido buen ritmo y lo más negativo es el problema con la suspensión que ha tenido Narain que ahora tenemos que analizar. Ahora regresamos a Madrid, a Caja Mágica, y tras unos días más de trabajo nos marcharemos unos días a descansar para afrontar la segunda mitad de temporada llenos de energía y que este proyecto siga avanzando y mejorando".
El equipo McLaren
consiguió en Hungaroring la 150ª pole de su historia en la Fórmula 1, de la mano de un Lewis Hamilton
que ha estado absolutamente inalcanzable durante toda la sesión clasificatoria de este sábado. El piloto británico, que se encuentra a 62 puntos del líder del mundial en la clasificación, espera empezar aquí una remontada que le acerque a esa lucha, algo que considera posible después de lo demostrado hasta ahora en este fin de semana.Hamilton superó a todos sus rivales tanto en la Q1 como en la Q2 y la Q3, siendo el único capaz de bajar del 1:21 en esa última ronda gracias a una vuelta final que le dejó tremendamente satisfecho. Es, obviamente, el principal favorito a la victoria de este domingo, aunque no es el único candidato a lograrla. Su objetivo es realizar una gran salida y a partir de ahí controlar la degradación de los neumáticos, esperando que por detrás las opciones de adelantamiento sean tan pocas como suele ser habitual en este revirado circuito.Jenson Button
, que viene de lograr un brillante podio en Alemania tras luchar por la victoria, solo pudo ser cuarto, siendo superado por Grosjean y Vettel, y obviamente no terminó tan contento con ello como su compañero. Sin embargo, el podio está claramente a su alcance de nuevo y los de Woking agradecerán que sus pilotos les ayuden a escalar puestos en el mundial de constructores. El inglés, vencedor de la carrera húngara el pasado año, cree que la pole de Lewis muestra el rendimiento real de su monoplaza a día de hoy, y eso podría ayudarles a conseguir la quinta victoria para el equipo en las últimas seis carreras celebradas en Hungaroring.
Lewis Hamilton (1º, 1:20.953):
"¡Estoy muy contento! Hasta ahora ha sido un gran fin de semana. Después de que Jenson demostrase el ritmo de nuestro coche en el último Gran Premio, en Hockenheim, ahora poder llegar a Budapest y estar metido de lleno en la lucha es simplemente genial. La cosa estaba complicada esta tarde ahí fuera, pero disfruté cada vuelta y el apoyo del público fue absolutamente fenomenal. Así que quiero dar las gracias a todos los aficionados."
"Nuestras actualizaciones están funcionando. Jenson y yo siempre queremos más velocidad, es lo normal en cualquier piloto de carreras, pero los chicos de Woking, y aquí en Budapest, han hecho un trabajo brillante. Nuestro coche ahora se comporta de manera fantástica. Hemos estado haciendo ajustes durante todo el fin de semana en su puesta a punto, y mientras sigamos totalmente centrados en desarrollar nuestro ccohe, y consigamos resultados, todo es posible aún para nosotros este año.""Mis sensaciones son que la salida de la carrera de mañana será muy importante. Espero que pueda partir limpiamente y seguir en cabeza mientras cuido de los neumáticos. Me dicen que esta pole es la 150ª de la historia de McLaren. Es un logro realmente fantástico. Estoy muy orgulloso de poder haber contribuido al éxito de este gran equipo, especialmente ya que conocí a Ron cuando tenía solo diez años. Me acuerdo de aquel día muy bien. Le dije a Ron que un día quería pilotar para su equipo. Y aquí estamos hoy. ¡Tengo muchas ganas de que llegue la carrera de mañana!"
Jenson Button (4º, 1:21.583):
"Estaba mucho más contento con el coche en la clasificación de hoy que en los libres de esta mañana y de ayer. No tanto como Lewis, obviamente, quien hizo un gran trabajo hoy y le felicito, pero sí me sentí bastante bien al fin y al cabo. Es una lástima que perdiese la tercera posición justo al final de la Q3, porque la zona impar del circuito está más limpia que la zona par. Si hubiese sido tercero hubiese sido más fácil tener una buena salida mañana, pero cuatro no está mal.""Como ya dije después de los libres de ayer viernes, para ser rápido aquí debes tener un equilibrio perfecto. Creo que hoy se ha comprobado. No conseguí ese equilibrio perfecto esta tarde, pero Lewis claramente sí lo hizo. De hecho creo que el rendimiento de Lewis muestra cuál es el ritmo real de nuestro coche ahora mismo."
Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren:
"Lewis dominó la clasificación totalmente, tanto en Q1 como en Q2 y Q3, lo cual es satisfactorio para todos nosotros. Parafraseando a Lewis, ha estado 'metido de lleno en ello' desde que ha llegado aquí, y sus tandas largas también han sido alentadoras.""Jenson también hizo un trabajo excelente para ser cuarto, lo cual le posiciona bien de cara a la carrera de mañana en la segunda fila de la parrilla. No ha tenido las cosas tan de cara como Lewis ni esta mañana ni ayer, pero esta tarde ha mostrado su inmensa habilidad natural aquí.""Adelantar aquí suele ser difícil, aunque esa dificultad puede mitigarse con la zona de DRS. Desde nuestro punto de vista, esperemos que Lewis salga bien y que adelantar sea tan difícil como siempre.""Por último, y no por ello menos importante, quiero rendir tributo a los hombres y mujeres que han trabajado tan duro durante los últimos 40 años para conseguir este total de 150 poles para McLaren. Sï,la de hoy es nuestra 150ª pole. La primera fue lograda por Peter Revson en Mosport Park (Canadá), el 23 de septiembre de 1972, en un McLaren M19C, con un tiempo de vuelta de 1:13.6. Ah, y no me olvido de la Carrera de Campeones de 1968 en Brands Hatch, donde también logramos la pole, pero no se cuantificaba como carrera de Fórmula 1."
El director comercial de la F1, Bernie Ecclestone, confirmó este sábado en Hungaroring que el calendario de la temporada 2013 estará conformado por un total de 20 carreras, como ya ocurre esta temporada por primera vez en la historia de este deporte. Pese a que ha habido especulaciones en torno a ello, con informaciones indicando que podría aumentarse ese número, finalmente no se superarán las dos decenas, como ya había recalcado el propio Bernie en anteriores ocasiones.La principal novedad en este calendario será la inclusión de un segundo Gran Premio en tierras estadounidenses, en el circuito urbano de Nueva Jersey, como ya está confirmado desde hace varios meses. Dicho evento entrará en sustitución del Gran Premio de Europa, que celebró este 2012 su vigesimosegunda y última edición. Esto, a su vez, implica que, como ya estaba previsto, solo se celebrará un Gran Premio en España, y será en el Circuit de Catalunya.El Valencia Street Circuit, que ha albergado cinco Grandes Premios desde su debut en la temporada 2008, no estará presente en el calendario del próximo año, y podría regresar en caso de que se confirmase su alternancia con Montmeló en la celebración del Gran Premio de España. "Serán veinte carreras, y más o menos serán las mismas", comentaba Ecclestone, añadiendo que la carrera de Nueva Jersey "está planeado que se celebre."
La clasificación del Gran Premio de Hungría
ha sido realmente complicada para el equipo Ferrari
, después de que Fernando Alonso
consiguiese dos poles consecutivas en los últimos eventos. Las condiciones meteorológicas este sábado han sido muy diferentes a las que se dieron en Silverstone y Hockenheim, y eso ha lastrado a los italianos, cuyo monoplaza aún no está a la altura de los mejores en seco y con tanto calor. El piloto español solo pudo ser sexto en la definitiva Q3 y cerrará la tercera fila de la parrilla en una carrera donde su principal objetivo es continuar sumando puntos y superar a Mark Webber, el rival más cercano en la lucha por el título.Con Lewis Hamilton en la pole y Sebastian Vettel en tercer lugar, parece complicado que el asturiano no ceda algunos puntos este domingo respecto a estos dos campeones y candidatos al mundial, pero es consciente de que en algunas carreras tocará sufrir e intentar perder la menor distancia posible. En caso de que llueva durante la carrera, lo cual no está descartado, las cosas sí podrían ser diferentes para Fernando y Ferrari, pero en el caso contrario el doble campeón mundial recalca que será importante gestionar los neumáticos, como es habitual.Felipe Massa
estuvo a la altura de su compañero de equipo y terminó en séptimo lugar, por lo que partirá en la cuarta fila de la parrilla cuando se apague el semáforo el domingo. El brasileño advierte que la degradación de los neumáticos blandos puede ser alta al inicio de la carrera, y no descarta que tanto él como Alonso puedan pelear por el podio. Stefano Domenicali, jefe del equipo, también quiso destacar el hecho de que Webber salga atrás como algo importante, y asegura que la carrera será dura y lo harán lo mejor que puedan.
Fernando Alonso (6º, 1:21.844):
"Esperábamos una clasificación muy difícil y así fue. Ya vimos al menos ocho coches -dos McLaren, dos Force India, dos Red Bull y Lotus- muy competitivos, por lo que conseguir una plaza para disputar la Q3 era ya un objetivo complicado de por sí. Lo hicimos y también conseguimos mejorar un poco el comportamiento del coche en la última parte, trabajando con la presión de las ruedas y con el alerón delantero. No hicimos una vuelta perfecta; nos dejamos algunas décimas en algunas curvas. El viento soplaba más fuerte que esta mañana, algo que creo que nos pilló a todos un poco por sorpresa."
"Con todo, no se puede despreciar este sexto puesto, todo lo contrario. Es cierto que adelantar no resulta demasiado fácil aquí, pero mañana, puede que llueva una vez más y sabemos que eso puede cambiarlo todo. Por otra parte, tenemos la incógnita del comportamiento de las ruedas, puesto que ayer, nadie pudo probarlas de verdad en tandas largas. Vamos a tener que estar súper concentrados, sobre todo en la gestión de los neumáticos.""En seco, aún no podemos pelear por los puestos de arriba, algo de lo que somos muy conscientes. Por lo general, durante la carrera, la situación mejora, con lo que esperamos poder cruzar la bandera de cuadros entre los cuatro o cinco primeros. Nuestro objetivo será el de marcar a nuestro rival más próximo en la clasificación de pilotos y hoy ya sabemos que empezaremos por delante suyo. Veremos qué pasa mañana por la tarde".
Felipe Massa (7º, 1:21.900):
"No ha sido una clasificación fácil para el equipo. Tanto Fernando como yo hemos tenido problemas para armar una vuelta perfecta, algo que se puede apreciar al comprobar que nuestros tiempos fueron mejores en la Q2 que en la Q3. Una pena, porque en la Q2, hice un buen tiempo y esperaba mejorarlo; desafortunadamente, fui más lento. De repente tuve menos agarre y mucho sobreviraje, y ahora tendremos que averiguar por qué.""Mañana va a hacer mucho calor y puede que llueva también, con lo que tendremos que estar listos sea cual sea la situación. Tenemos que estudiar cuidadosamente los pocos datos de los que disponemos en cuanto al comportamiento de las ruedas; de lo poco que hemos podido ver, hay un cierto nivel de degradación con las blandas, que podría ser aún mayor con el depósito lleno. Vamos a tener que esperar para ver cómo van las cosas en una carrera tan larga como la de mañana, pero creo que todavía tenemos una oportunidad para luchar por el podio, aunque los adversarios sean muy fuertes."
"Hungaroring ha sido el escenario de muchos momentos importantes en mi carrera, empezando por el cruel episodio de la rotura de motor de 2008 que me privó de una victoria segura, y terminando con el accidente del año siguiente. He sentido el apoyo de muchas personas, con lo que estoy decepcionado por partida doble, ya que me hubiese gustado recompensarles esta tarde con un gran resultado. ¡Intentaré hacerlo mañana!"
Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari:
"Ninguna sorpresa esta tarde en la clasificación. Ya sabíamos que no contábamos con el coche más rápido en términos de rendimiento absoluto, algo que hemos repetido muchas veces en las últimas semanas. Ya sabemos lo poco que hace falta para no pasar el corte y acceder a la siguiente sesión clasificatoria cuando hay tantos coches peleando, todos separados por pocas décimas. Nos las arreglamos para meter a Fernando y a Felipe en la Q3, asegurando unas posiciones que no están mal de cara al campeonato, dado que el rival que actualmente representa un mayor peligro para Fernando empezará por detrás de nosotros.""Vuelvo a repetir hoy lo que ya dije en los dos sábados anteriores, pese a que los resultados fueron distintos: los puntos se reparten solamente los domingos, una vez finalizada la carrera. Esperamos una carrera muy difícil y exigente, sobre un trazado que no permite al piloto la más mínima distracción, y que es muy dura también con los coches. No se sabe muy bien qué condiciones meteorológicas se darán mañana, algo que también debe tomarse en cuenta. Como siempre, trataremos de hacerlo lo mejor que podamos".
Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari:
"Ha sido una clasificación muy difícil y complicada, que es lo que nos esperábamos. Ya desde la Q1, Fernando sufrió un poco con su primer juego de Medios, aunque conseguimos recuperarnos. La pelea por entrar en la Q3 estuvo muy ajustada; era muy importante tener a Fernando y a Felipe en la última parte de la sesión, incluso si eso significaba llegar sólo con un juego nuevo de Blandas, que fue lo que sucedió, de hecho, a todos los pilotos menos a uno. No pudimos mejorar ahí nuestros tiempos; de hecho, fuimos algo más de dos décimas más lentos con cada piloto. El principal problema esta tarde fue el de armar una vuelta perfecta."
El piloto inglés ha logrado firmar una grandísima vuelta que le ha servido para hacerse con la pole, la segunda del año para él. Michael Schumacher
ha firmado también una gran vuelta, que le ha dejado a solo una décima de la pole de Hamilton
.El Kaiser saldrá en tercera posición, justo por detrás de los dos McLaren y por delante del Red Bull de Mark Webber
, que ha vuelto a superar a su compañero, el Campeón del Mundo, Sebastian Vettel. Kimi Räikkönen marcó el quinto mejor tiempo, pero con su penalización de cinco posiciones saldrá décimo.Sebastian Vettel
saldrá quinto, con Romain Grosjean
en la sexta posición y Nico Rosberg
en la séptima.Rosberg ha vuelto a fallar en el momento clave, y a quedado nuevamente por detrás de su compañero de equipo en clasificación.El español Fernando Alonso ha llevado su Ferrari hasta la novena posición, y gracias a la penalización de Kimi saldrá en octava posición. Entre Alonso y Kimi estará el Sauber de Sergio Pérez
, que ha firmado una clasificación mucho mejor que la de su compañero de equipo.
Felipe Massa se queda en la Q2
Pastor Maldonado
tuvo una salida de pista que le lastró en uno de sus intentos de vuelta rápida. Los errores del venezolano le impidieron entrar en la Q3, a pesar de contar con un coche que parecía tener potencial para hacerlo. Pastor saldrá en la decimoprimera posición.Mientras el español Fernando Alonso firmaba una gran vuelta, que le permitía entrar en la Q3, su compañero de equipo no logró hacer lo mismo, y saldrá en la duodécima posición en la carrera de mañana. Completan esta Q2 Bruno Senna
, Paul di Resta
, Daniel Ricciardo
, Nico Hülkeberg
y Kamui Kobayashi.
Jean-Eric Vergne cae en la Q1
El piloto de Toro Rosso ha sido el que ha caído en la primera tanda, junto con los pilotos de los tres equipos nuevos, Caterham, HRT y Marussia. Es destacable que Felipe Massa tuviese que montar neumáticos medios para poder mejorar su tiempo, ya que su tiempo con duros no era suficiente para pasar el corte.El equipo HRT ha logrado marcar un tiempo dentro del 107%, gracias a ello mañana podrán participar en el Gran Premio, que era el principal objetivo del equipo. Heikki Kovalainen
, que tiene una penalización por adelantar con el Safety Car en pista durante el Gran Premio de Australia, saldrá último de la parrilla, a pesar de haber marcado un mejor tiempo que los Marussia y los HRT.
Tabla de tiempos - Carrera del GP de Australia 2012
Piloto
Escudería
Tiempo
Puntos
Vueltas
1
Jenson Button
McLaren
Ganador
25
58
2
Sebastian Vettel
Red Bull
+2.1 segs
18
58
3
Lewis Hamilton
McLaren
+4.0 segs
15
58
4
Mark Webber
Red Bull
+4.5 segs
12
58
5
Fernando Alonso
Ferrari
+21.5 segs
10
58
6
Kamui Kobayashi
Sauber
+36.7 segs
8
58
7
Kimi Räikkönen
Lotus
+38.0 segs
6
58
8
Sergio Pérez
Sauber
+39.4 segs
4
58
9
Daniel Ricciardo
Toro Rosso
+39.5 segs
2
58
10
Paul di Resta
Force India
+39.7 segs
1
58
11
Jean-Eric Vergne
Toro Rosso
+39.8 segs
0
58
12
Nico Rosberg
Mercedes
+57.6 segs
0
58
13
Pastor Maldonado
Williams
Accidente
0
57
14
Timo Glock
Marussia
+1 vuelta
0
57
15
Charles Pic
Marussia
+5 vueltas
0
53
16
Bruno Senna
Williams
+6 vueltas
0
52
18
Heikki Kovalainen
Caterham
Dirección
0
38
18
Felipe Massa
Ferrari
Accidente
0
46
19
Vitaly Petrov
Caterham
Dirección
0
34
20
Michael Schumacher
Mercedes
Caja cambios
0
10
21
Romain Grosjean
Lotus
Accidente
0
1
22
Nico Hülkenberg
Force India
Avería
0
0
