viernes, 3 de junio de 2011

Massa espera tener buen ritmo en Canadá y Valencia


En una nueva entrada en su blog personal, Felipe Massa nos cuenta que tras la carrera de Mónaco ha decidido regresar a su país natal para descansar unos días antes de volver a la competición: "Teniendo en cuenta que la próxima carrera es en Canadá, he hecho lo máximo por volver a casa a Brasil, para pasar unos días allí con mi familia. Las últimas semanas han sido muy ocupadas, con tres carreras en el mes de mayo y ahora toca un poco de descanso. Antes de volar a São Paulo, pasé un día en Italia, en Parma, donde jugue junto con Fernando (Alonso) y Giancarlo (Fisichella) en un torneo triangular de fútbol para la caridad. Yo y los demás chicos de Ferrari jugamos como parte del equipo Telethon, la asociación que recauda fondos para la investigación de enfermedades raras y genéticas".

El piloto de Ferrari lamenta el fatídico mes que ha tenido, en el cual no ha podido sumar ni un solo punto para su casillero:
"Estas tres carreras en mayo no han ido bien para mí. No he sumado puntos y mi mayor pesar llegó en la última de las tres, en Mónaco. Tal y como Fernando demostró, luchando en la parte delantera hasta el final, teniamos un gran potencial allí y creo que podría haber terminado la carrera en cuarta posición".

"Desafortunadamente, tuve un accidente con Hamilton, que me dejó fuera de la carrera: una verdadera lástima, pero no tiene mucho sentido hablar de eso otra vez. Dije lo que quise sobre el incidente después de la carrera y ahora no voy a perder más tiempo en eso, así que es mejor mirar hacia adelante".


Adelantar en Mónaco sigue siendo casi imposible


Massa tuvo que ver el final de la carrera del Principado desde dentro del box del equipo y a él tampoco le gustó el desenlace final: "Para los espectadores, y por desgracia yo era uno de ellos, la segunda parte de la carrera fue muy emocionante. Es una lástima que la bandera roja prácticamente pusiese fin a la batalla a tres en la parte delantera de la carrera antes de lo previsto. Las normas, en este caso, permiten cambiar los neumáticos si la carrera se suspende y así las últimas vueltas perdieron importancia, ya que tanto Fernando y Sebastian tuvieron neumáticos bastante frescos y, en estas circunstancias, adelantar en Mónaco es aún prácticamente imposible, incluso con KERS y DRS".

La de Montecarlo sigue siendo una pista muy peligrosa, pero Felipe espera que la seguridad se vaya mejorando año a año:
"El fin de semana estuvo marcado por varios accidentes, los más graves fueron en los que estuvieron envueltos Rosberg y Pérez. Nico tuvo suerte, ya que no chocó contra el muro en la chicane después del túnel, pero Sergio se golpeó fuerte: estoy feliz de que esté fuera del hospital y espero que podamos verle de nuevo en acción ya en Montreal".

"Es cierto que Mónaco, por su propia naturaleza, siempre tendrá un riesgo inherente y ese muro es probablemente el punto más crítico si se pierde el control del coche, o si algo se rompe. Muchas veces hemos hablado de ello en el pasado, porque ha sido escenario de varios accidentes y espero que se encuentre una solución para mejorar la posición del muro en ese punto particular del circuito".


El 150º Italia irá bien en los dos próximos GP


El potencial mostrado por el monoplaza rojo en las calles de Mónaco da esperanzas a Massa para los dos próximos Grandes Premios: "Hubo al menos un aspecto positivo en el fin de semana y es el hecho de que nuestro coche fue mucho más competitivo de lo que habíamos visto en la carrera anterior. Por fin pudimos luchar hasta el final, incluso si las circunstancias han hecho que esto sólo se aplicase a uno de nosotros".

"Nuestro ritmo era muy bueno y espero que también lo sea en Canadá y Valencia. Deberíamos tener algunas nuevas actualizaciones técnicas allí que, junto con los neumáticos más blandos, deben ser una ayuda, al menos sobre el papel, y luego veremos cuál es la situación real, empezando el viernes en Montreal".

Maldonado prueba en Grove las novedades aerodinámicas del FW33


El piloto venezolano de Williams estará esta semana en la sede del equipo probando el nuevo paquete aerodinámico que estrenarán en Canadá. Tras la decepción de Mónaco, Pastor Maldonado espera seguir progresando y obtener pronto un buen resultado.

"Voy a estar al menos tres días en Grove con actividad intensa, comenzaremos con el simulador, enfocado al trazado de Montreal y de allí iremos construyendo la puesta a punto con las incorporaciones aerodinámicas. Vamos progresando y estamos enfocados en obtener resultados productivos, hemos dado señales de ello en las últimas dos carreras", dijo Maldonado.

El director técnico del equipos, Sam Michael, confirmó las mejoras para la próxima carrera: "Cada trazado ha sido diferente este año y estamos seguros que las variaciones que vamos a incorporar al FW33, nos va a otorgar un nivel competitivo". Y además alabó la actuación de Pastor en las calles del Principado: "La actuación de Pastor en Montecarlo, fue sencillamente excelente".

Hamilton se disculpó personalmente


Maldonado también ha desvelado que Lewis Hamilton le llamó por teléfono para disculparse por el incidente de Montecarlo: "Mi teléfono sonó y era el propio Lewis. Conversamos fluidamente por unos minutos, manifestó que la intención de su llamada era la de disculparse por su comportamiento tanto en la pista como en las declaraciones. Expresó que estaba bajo mucha presión por lo que enfrentó en Mónaco y de allí sus acciones, que no son las que acostumbra a hacer".

"Me felicitó por la carrera que venía haciendo y destacó mis esfuerzos en pista a través de la temporada, por lo que lamentó el incidente que se produjo. Me parece un gesto de alta caballerosidad de Lewis el haberme llamado para hablar sobre la situación y a la vez un acto de valor".

"A veces la presión se convierte en un gran enemigo interno que puede hacer tambalear hasta a la persona más sensata y tal como lo declaré el domingo, él lucía muy nervioso y tal vez la presión lo rebasó. Considero que el incidente forma parte de las cosas que pueden pasar en una carrera y no guardo resentimiento. Simplemente he pasado la página para pensar en Canadá y le deseo lo mejor a Lewis"
, concluyó el venezolano.

Virgin rompe su acuerdo con Wirth Research


Los nuevos propietarios del equipo Virgin Racing, el fabricante ruso de deportivos Marrussia, han decidido poner fin a la relación con Wirth Research, quien hasta ahora era la empresa encargada del diseño de los monoplazas y cuyo máximo responsable, Nick Wirth, ostentaba el puesto de director técnico de la escudería.

En declaraciones a Autosport, el director ejecutivo de Marussia Virgin Racing, Andy Webb, ha explicado esta decisión: "En noviembre de 2010, Marussia adquirió una participación significativa de Virgin Racing, asegurando el futuro del equipo y enfatizando el compromiso de la marca con la Fórmula Uno a largo plazo. La decisión se ha tomado para dotar al equipo de un mayor control de su propio destino".

En esta decisión ha pesado mucho el criterio de Pat Symonds, antiguo director técnico de Renault F1 sancionado tras el 'crashgate' en Singapur, y que desde hace unas semanas ejercía como consultor técnico de la escudería.

Posibles acuerdos con la antigua Super Aguri, McLaren y Mercedes


A pesar de esta ruptura, las evoluciones del monoplazada firmadas con Wirth Research para las próximas carreras siguen en pie, aunque desde el equipo reconocen que su "atención está cada vez más centrada en 2012".

Y en esa próxima temporada, descartarán definitivamente el uso exclusivo del CFD para el diseño de su monoplaza, dando cabida al túnel de viento. Incluso con efecto inmediato: "Vamos a utilizar todos los medios a nuestra disposición para mejorar la aerodinámica de nuestro coche, con efecto inmediato", añadió el director ejecutivo de Virgin.


Todo parece indicar que las instalaciones que el equipo ruso utilizará serán las de los antiguos equipos de F1 Arrows y Super Aguri, situadas en Leafield (Inglaterra) y propiedad de Formtech Composites, opción que en su día barajamos como alternativa para Hispania.

Además de encontrar una sede en la que fabricar el nuevo monoplaza, diseñado muy probablemente bajo la coordinación de Pat Symonds, según la revista Italiaracing, Virgin estaría buscando un acuerdo con McLaren y Mercedes GP similar al que ahora tiene Force India.

De este modo, la escudería rusa daría un salto cualitativo al proporcionales estos equipos la caja de cambios, el sistema de suspensiones trasera, el KERS y el potente motor Mercedes-Benz. Pero para ello, Virgin deberá romper primero su acuerdo con Cosworth, algo que Team Lotus logró por unos 8 millones de euros.

"La verdad es que la competencia en el aspecto técnico está siempre acompañada por la competencia comercial fuera de la pista", reconoció Mark Gallagher, jefe de Cosworth en la F1. "Estamos acostumbrados a eso en Cosworth y creemos que tenemos un producto extremadamente bueno y no tememos en absoluto a nadie de la competencia".

jueves, 2 de junio de 2011

Hamilton: "Con Alonso he mantenido las luchas más encarnizadas"


Lewis Hamilton ha asegurado que considera a su ex compañero Fernando Alonso su mayor rival y el piloto con el que ha vivido las batallas más intensas en la Fórmula 1 hasta el momento. "Yo diría que, por nuestras batallas y la historia que hemos vivido juntos, (Alonso) es la parte más significativa de mi carrera", aseguró el británico en una entrevista concedida al diario El País.

"Con él he mantenido las luchas más encarnizadas y más intensas que he vivido hasta ahora. También me he tenido que enfrentar a otros, pero con él libré las más importantes. Para mí, Alonso es lo mismo que Schumacher fue para él".

El británico asegura que hoy por hoy es Alonso el que dirige la Scuderia y por el que todos se desviven dentro de Maranello: "Fernando tiene mucho talento y está completamente arropado por su equipo. Toda la escudería le apoya y le sigue. Es él quien dirige Ferrari. Eso no es bueno ni malo, sino la opción que han decidido".

Rosberg es uno de sus favoritos


También tuvo palabras de elogio para Nico Rosberg, a quien considera un diamante en bruto y un talento que todavía no ha mostrado todo su potencial: "Lo conozco desde que tenía 13 años. (Rosberg) está a punto de explotar y lo hará en cualquier momento".

Junto a los dos anteriores, Hamilton considera a Vettel otro de los grandes de este deporte: "Sebastian conduce un Red Bull y está en un gran momento. Tiene mucha confianza. Va muy rápido. De hecho, acumula muy buenos resultados desde finales de 2009. Es muy constante. Comete pocos errores y eso es decisivo. Ha demostrado que el año pasado fue justo Campeón".

En cuanto a sus propias y casi siempre penalizadas maniobras en la pista, Lewis dijo: "Soy el piloto que más penalizaciones ha recibido en los últimos cinco años y no siempre las merecí. Pero así está montado el deporte". Y se considera un piloto agresivo, pero no peligroso: "Un piloto peligroso es alguien que no cumple las reglas y pone en peligro a los demás, esos que no piensan con la cabeza. El agresivo sería ese que te deja bastante espacio, pero no demasiado. Por lo general, la mayoría de los que coincidimos en la parte alta de la tabla somos así, agresivos pero seguros".

Y por último quiso hacer referencia a las palabras de su compañero Jenson Button sobre la Scuderia: "Ferrari es la primera marca de coches que conoces cuando eres un crío. El problema es que Ferrari siempre ha sido nuestro principal rival y por eso hay que tener mucho cuidado con lo que se dice".

Kubica terminará su recuperación en agosto


El manager de Robert Kubica ha vuelto a insistir en que el piloto se recuperará de forma completa tras su accidente en el Rally Ronde di Andora del pasado mes de febrero. Daniele Morelli ha asegurado que el polaco podría estar listo en el mes de agosto para empezar ya a entrenar de cara a su regreso.

"Está mejorando todo el tiempo. Su condición ha mejorado significativamente. Deberíamos estar finalizando los planes de rehabilitación en agosto y con el entrenamiento adecuado, las deficiencias físicas serán solucionadas", dijo el italiano al diario finlandés Turun Sanomat.

Ya camina sin muletas


Según las últimas informaciones, Kubica ya puede caminar sobre sus propias piernas y sin ayudarse de las muletas. "Para el futuro somos positivos, los especialistas creen que Robert se recuperará por completo, y su entusiasmo por las carreras es el mismo que antes. Está siguiendo de cerca la F1, así como los rallies", finalizó Morelli.

La violencia vuelve a Bahréin a 24 horas de que la FIA decida sobre el Gran Premio


El Consejo Mundial de los Deportes del Motor (WMSC) de la FIA se reúne este viernes en Barcelona para, entre otras cosas, decidir si el aplazado GP de Baréin se recoloca en el calendario 2011 o se cancela definitivamente. Y la decisión no va a ser sencilla...

Este miércoles, y con el objetivo de ponerle las cosas más sencillas al WMSC, el gobierno del país oriental levantaba el estado de excepción que se había establecido hace ya casi tres meses. Zayed Rashid Alzayani, jefe del Circuito Internacional de Baréin, decía justo después: "Sentimos que estamos en posición de tener ese evento de vuelta". Pero 24 horas han sido suficientes para que las protestas de los ciudadanos hayan vuelto a resurgir.

Según informa el diario El Mundo, el ejército de Baréin ha atacado con gases lacrimógenos a manifestantes antigubernamentales en distintas localidades cercanas a la capital del país, sólo horas después de que el Gobierno levantara la ley marcial.

En declaraciones a la cadena Al Yazira, un activista comentaba: "La presencia de las fuerzas de seguridad es incluso mayor (que durante el estado de emergencia) y se aproximan en cuanto hay cualquier intento de protesta para frenar que tenga lugar".

Ecclestone no sabe que pensar


No sabemos que opinará Bernie Ecclestone, el presidente de la FOM, ante estas nuevas protestas, pero el martes aseguraba que las escuderías no tendrán problemas para viajar allí: "Creo que los equipos estarán contentos si todo es seguro y todo está bien, creo que los equipos estarán encantados de apoyarlo (el regreso)".

"Siempre hemos tratado de mantenernos fuera de la política, la religión y cosas así. No sé si la gente sabe exactamente cuáles son los problemas. Todo lo que puedes hacer es escuchar lo que la gente te dice. A veces, de estas cosas no se informa de manera precisa. Así que no sé. Es decir, si lo que escuchamos y leemos es cierto, creo que tendría que decir que apoyamos a la gente en contra (del gobierno)"

Heidfeld habla sobre el potencial de Lotus Renault


La escudería Lotus Renault GP comenzó el año de una manera muy sólida, logrando incluso dos podios, pero no ha sido capaz de igualar dicho rendimiento desde entonces. Con la amenaza de prohibición del difusor soplado por parte de la FIA, y siendo uno de los coches con mejor velocidad punta, el circuito de Montreal parece ser muy propicio para la escudería, aunque Nick Heidfeld no cree que esta vaya a ser la mejor oportunidad que tendrán en la temporada:

"No, no lo creo. Si (el difusor soplado) es desactivado, lo será para todos, y para nosotros los primeros. No sé por qué debería ser así, porque hablando con gente de mi equipo, es perfectamente legal, por eso lo lleva todo el mundo."

Lotus Renault tiene mucho potencial por explotar


"Y segundo, si echas un vistazo a nuestros planes de desarrollo y lo que vendrá en las próximas semanas y meses, encontrarás un montón de potencial para seguir avanzando, así que no veo esta carrera como la mejor oportunidad de la temporada."