sábado, 4 de junio de 2011

El accidente de Niki Lauda de 1976 también será llevado al cine


El grave accidente sufrido por Niki Laura en el año 1976 y que casi le deja sin vida, será llevado al cine por el director Paul Greengrass. El responsable de las dos últimas y exitosas entregas de la saga 'Bourne' nos contará como fue aquel dramático domingo de agosto. La cinta llevará por título 'Rush' (prisa).

En el GP de Alemania de 1976, disputado en el 'infierno verde' de Nürbürgring, el piloto austriaco perdía el control de su Ferrari en la segunda vuelta, se estrellaba contra las barreras, su coche se veía envuelto en una gigantesca bola de fuego y, pocos segundos después, otro piloto lo embestía a toda velocidad.

El casco de Lauda incluso llegó a romperse, pero gracias a la ayuda de cinco espectadores, cuatro pilotos y un policía, el rescate fue rápido y pudo salvar la vida. Aún así, las quemaduras de primer grado en manos y cabeza, los múltiples huesos rotos y los pulmones llenos de gases tóxicos hicieron temer a los médicos por su vida. Tanto que incluso un sacerdote llegó a darle la extremaunción.

Volvió a correr 6 semanas después de estar a punto de morir


Sólo seis semanas después, Lauda volvería a montarse en su monoplaza para disputar el GP de Italia. Acabó la carrera cuarto y con sus múltiples vendajes empapados en sangre. Por algo se le conocía como "El intrépido".

A pesar de las todavía hoy visibles marcas que le dejó aquel accidente, el austriaco quedó segundo en el Mundial de 1976, ganó el título al año siguiente y lograría su tercera corona más tarde en 1984.

Una apasionante historia, ¿verdad? Pues esperemos poder verla pronto en las pantallas grandes de nuestros cines.

Buemi atropella a un hombre durante la exhibición de Red Bull en Japón

Un desafortunado incidente ha ocurrido este sábado en la localidad japonesa de Chiba durante una exhibición del equipo Red Bull. Uno de los miembros de la organización del evento ha sido atropellado por el monoplaza pilotado por Sébastien Buemi, aunque todo ha quedado en un susto.

Tal y como se puede ver en el vídeo, Buemi encaró la recta del improvisado circuito tras realizar varios 'donuts' y justo en ese momento el hombre decidió cruzar la pista. Afortunadamente, y gracias a los reflejos tanto del piloto como suyos, no tiene lesiones graves más allá de alguna magulladura que otra.

El evento había sido organizado con el objetivo de recaudar fondos para las víctimas del terremoto y posterior tsunami en Japón.

Alonso: "En Silverstone veremos si la temporada va a ser un éxito"


El piloto español Fernando Alonso ha dejado claro en su blog de la Scuderia Ferrari que sus aspiraciones por llevarse el Mundial de 2011 siguen estando intactas.

A pesar que la distancia con el actual líder del Mundial, el alemán Sebastian Vettel, se haya visto incrementada tras el GP de Mónaco a 74 puntos, Fernando no pierde las esperanzas de poder remontar, aunque sí que ha reconocido que en cita monegasca esperaba haber podido recortarle algunos puntos a Vettel: "Tuvimos una oportunidad real de obtener nuestra primera victoria de la temporada, pero la interrupción de la carrera a consecuencia del accidente de Petrov y de Alguersuari nos privó de la oportunidad de intentarlo hasta el final. Claramente, la diferencia en el campeonato es cada vez mayor, pero ni yo ni el equipo estamos acostumbrados a tirar la toalla".

El español realizó una gran carrera en el trazado del Principado, consiguiendo un segundo puesto y el mejor resultado personal en lo que llevamos de temporada. Sin embargo, una arriesgada estrategia a una sola parada por parte del equipo Red Bull y una inesperada y fortuita bandera roja al final de la carrera, le apartaron al español de conseguir la primera victoria de temporada. Al final de esta, Fernando se mostraba un poco triste por haber dejado escapar la primera posibilidad real de haberse llevado la victoria: "Inmediatamente después de la carrera, dije que la lucha por el título estaba cada vez más difícil, pero no dije imposible. Si Vettel termina ganando una carrera en la que sentimos que había una posibilidad de victoria, entonces tienes un sentimiento de decepción, pero eso no significa que no vayamos a seguir trabajando duro en la pista y en casa en el desarrollo del coche".

Silverstone marcará el fututo de la temporada para Ferrari




Parece ser que todos los cambios internos que ha tenido el equipo Ferrari durante estas últimas semanas tienen un claro objetivo: ponerse a trabajar cuanto antes en el diseño del coche del año que viene. Así bien, desde el equipo se han marcado una fecha límite para el desarrollo del 150º Italia, el Gran Premio de Gran Bretaña. Si una vez transcurrida la cita británica los resultados siguen siendo desfavorables, la Scuderia centrará todos sus esfuerzos en construir un coche ganador para la temporada que viene desde la primera cita.

"He estado hablando con los ingenieros acerca de las nuevas piezas que tendremos en Montreal, pero sobre todo, de los avances previstos que tenemos para Silverstone, porque volveremos a un circuito que requiere una gran cantidad de carga aerodinámica. Ahí es donde realmente se va a ver si la temporada va a ser un éxito", ha declarado Alonso convencido de poder realizar una buena carrera el fin de semana que viene.

Hamilton: "Montreal es un lugar muy especial para mí"


Todo el equipo McLaren está deseando llegar a Montreal el próximo fin de semana para disputar uno de los Grandes Premios del año que mejor se le da: el de Canadá. En tierras norteamericanas ganó Hamilton por primera vez en 2007 y la temporada pasada, junto con Button, hicieron doblete.

Lewis asegurá además que ir a Canadá suele ser una de las mejores experiencias del año, ya que la gente es muy cariñosa y se vuelca totalmente con las carreras. El ambiente será irrepetible también esta temporada.

Lewis Hamilton:


"Montreal es un lugar muy especial para mí. Es el lugar donde logré mi primera 'pole position' en la Fórmula 1 y donde gané mi primera carrera. Siempre me he llevado bien con la pista, el trazado parece adaptarse a mi estilo de pilotaje, y gané el año pasado desde la 'pole'."

"Tal vez aún más importante sean los aficionados en Montreal y todo el mundo en Norteamérica, que hacen del viaje a la ciudad uno de los mejores del mundo. Son muy positivos, solidarios y amistosos, mis viajes a la ciudad han sido algunas de mis experiencias favoritas en la Fórmula 1, y estoy con muchas ganas de llegar a Montreal para una cariñosa bienvenida la próxima semana".

"Nuestro coche se adapta bien a esta pista, tenemos un gran motor, el mejor sistema híbrido KERS en el deporte y una excelente tracción a la salida de las curvas lentas. En definitiva, está llamado a ser otro buen fin de semana para nosotros, buscaré un buen resultado el domingo".




Jenson Button:


"Hay un impulso real dentro de nuestro equipo en este momento, creo que teníamos un coche de carreras lo suficientemente bueno para ganar en España y Mónaco; con una pequeña mejora en nuestra clasificación, creo que podemos comenzar a imponernos en el ritmo de carrera, que fue algo que fuimos brevemente capaces de demostrar en las últimas dos carreras".

"Todavía estoy muy contento con mi actuación en Montecarlo. No obtuve una victoria, pero fue bueno liderar la carrera y ser capaz de alejarme cómodamente. Incluso si el resultado no lo corresponde, ese tipo de cosas siempre es bueno tenerlas en tu mente".

"Tuve una buena carrera en Montreal el año pasado, el coche fue muy bueno en carrera y tuve la oportunidad de hacer algunos buenos adelantamientos para lograr nuestro tercer doblete de la temporada para el equipo. Nunca he ganado en el Norteamérica y creo que tenemos el ritmo, el desarrollo y el impulso para tener una buena oportunidad de cambiar eso el próximo fin de semana. Estoy muy entusiasmado".


Martin Whitmarsh, jefe del equipo:


"Después de perder por poco las victorias de España y Mónaco, todavía hay un enorme deseo y espíritu dentro del equipo para volver al escalón más alto del podio. En efecto, si bien es decepcionante perder la victoria en Montecarlo, todavía podemos tener un enorme estímulo por el hecho de que parece que tenemos un coche muy competitivo, especialmente en condiciones de carrera, y creo que podemos avanzar y una vez más luchar con Red Bull este fin de semana".

"El Circuito Gilles Villeneuve ha sido el escenario de algunos recuerdos muy dramáticos y emocionantes para el equipo Vodafone McLaren Mercedes: las victorias de Lewis en 2007 y 2010, y el brillante adelantamiento de Jenson a Fernando Alonso para garantizar segundo puesto el año pasado todavía son cosas que tengo grabadas en la mente. Ha sido un circuito donde tradicionalmente nuestro coche y el paquete del motor han destacado, y tengo la esperanza de vivir otra carrera emocionante para el equipo la próxima semana".

La FIA aprueba definitivamente los motores de 4 cilindros, 1,6 litros y 12.000 rpm


El Consejo Mundial de la FIA ha decidido este viernes ratificar las decisiones tomadas en diciembre de 2010 sobre el reglamento técnico de la Fórmula Uno en 2013. Dicho reglamento limitará los motores tanto en cilindrada como en rendimiento, pasando a ser unidades de 4 cilindros y 1,6 litros a un régimen máximo de 12.000 rpm.

Sin embargo, para evitar una elevada pérdida de potencia en relación a los actuales V8 de 2,4 litros y 18.000 rpm, los nuevos propulsores serán turboalimentados con una presión de inyección limitada a 500 bares. Además, se ampliará el horizonte en cuanto a sistemas de recuperación de energía, a los que la FIA sugiere referirse desde ahora como ERS y no KERS, ya que no recuperarán únicamente energía cinética.

Estos cambios sumados a una nueva aerodinámica más eficiente pero basada en las normas actuales, ayudarán a reducir en un 35% el consumo de combustible, cumpliendo así con uno de los caballos de batalla de Jean Todt: lograr una F1 más verde.

Así pues, Ferrari (y tal vez también Mercedes-Benz) puede dar finalmente por perdida su batalla contra la FIA por mantener los actuales motores V8. Veremos si Luca di Montezemolo asume con resignación estos cambios o, por el contrario, vuelve a hacer sonar los tambores de escisión.

Además de estas modificaciones en los motores, la FIA también ha aprobado subir de nuevo el peso mínimo de los monoplazas en 20 kg hasta los 660 kg, así como una nueva limitación tanto en el número de cajas de cambio como en los engranajes de las mismas, algo que hasta ahora se podía cambiar con la supervisión de los comisarios sin penalización.

Finalmente, el órgano federativo también ha atendido a la mejora de la seguridad, y ha decidido restringir la altura del extremo de los morros de los monoplazas para reducir el riesgo en caso de una colisión perpendicular en "T" entre dos participantes.

La FIA deja la puerta abierta a retrasar estas medidas


Está previsto que todos estos cambios entren en vigor a partir de la temporada 2013. Sin embargo, el Consejo Mundial de los Deportes de Motor de la FIA ha dejado la puerta abierta a un retraso en su implantación si así se decide tras consultarlo con los principales interesados, que en este caso son los equipos a través de la FOTA y la FOM de Bernie Ecclestone.

"Se consultará con los principales interesados, y en función del resultado de esta consulta, se podría considerar una votación vía fax del WMSC antes del 30 de junio para redefinir la fecha de implantación de esta normativa técnica", explicó la FIA a través de un comunicado.

viernes, 3 de junio de 2011

El calendario de la temporada 2012 contará con 21 Grandes Premios


La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado este viernes el calendario provisional para la temporada 2012 de Fórmula 1, decidido en la reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor que se ha celebrado este mismo día en Barcelona. El número de Grandes Premios a disputar el próximo año será récord, con un total de 21 eventos repartidos entre marzo y noviembre.

La inclusión del Gran Premio de Estados Unidos, que se celebrará el 17 de junio en el Circuito de las Américas, amplía en una las actuales veinte carreras, aunque el Gran Premio de Turquía todavía está pendiente de confirmación debido a los problemas económicos que impiden el alcance de un acuerdo entre los dueños comerciales de la Fórmula 1 y los organizadores otomanos.

La temporada 2012 se iniciaría el 11 de marzo en Bahréin y concluiría el 25 de noviembre en Brasil. El Gran Premio de Corea dejaría de ser uno de los últimos en disputarse y pasaría a ser el quinto, dos semanas después del que tendrá lugar en China, mientras que el evento de Estados Unidos se disputará inmediatamente después del de Canadá. El resto de Grandes Premios permanecen en un orden similar al de 2011, con el de España a celebrarse el 20 de mayo y el de Europa, en Valencia, el 1 de julio.

Calendario provisional de la temporada 2012 de Fórmula 1

11/03 Gran Premio de Baréin 
18/03 Gran Premio de Australia
01/04 Gran Premio de Malasia
08/04 Gran Premio de China
22/04 Gran Premio de Corea
06/05 Gran Premio de Turquía*
20/05 Gran Premio de España
27/05 Gran Premio de Mónaco
10/06 Gran Premio de Canadá
17/06 Gran Premio de Estados Unidos
01/07 Gran Premio de Europa
15/07 Gran Premio de Gran Bretaña
29/07 Gran Premio de Alemania
05/08 Gran Premio de Hungría
02/09 Gran Premio de Bélgica
09/09 Gran Premio de Italia
30/09 Gran Premio de Singapur
14/10 Gran Premio de Japón
28/10 Gran Premio de India
11/11 Gran Premio de Abu Dabi
25/11 Gran Premio de Brasil
* Pendiente de confirmación

Luz verde al GP de Bahréin 2011


El Consejo Mundial de los Deportes del Motor (WMSC) se ha reunido en el día de hoy para decidir si el GP de Baréin se recoloca en el calendario 2011 o se cancela definitivamente. El Gran Premio de Baréin, que iba a ser la primera carrera de la temporada en el mes de marzo, se pospuso debido a la inestabilidad política de la isla. La FIA había fijado el 1 de mayo como fecha límite para la inclusión del Gran Premio, pero a principios del mes pasado, tras las peticiones de Bernie Ecclestone, acordó una ampliación del plazo a la Federación de Motor de Baréin.

Este miércoles, el gobierno de Baréin levantaba el estado de excepción establecido hace casi tres meses. Pocas horas después, las protestas de los ciudadanos resurgieron de nuevo y el ejército se vio obligado a utilizar gases lacrimógenos contra los manifestantes. A pesar de todo, el país ha afirmado que se encuentra en el camino de la recuperación y espera el regreso de los turistas y de la Fórmula 1.

Será el 30 de octubre, desplazando al GP de la India



Después de considerar todos los factores y teniendo en cuenta las preocupaciones de todos los interesados​​, el WMSC acordó por unanimidad restablecer el Gran Premio de Baréin en el calendario de 2011. Se disputará el 30 de octubre, en sustitución del Gran Premio de India, que se moverá a una fecha posterior (11 de diciembre), convirtiéndose en la última carrera del campeonato.


El Presidente del Circuito Internacional de Baréin expresó su satisfacción por la decisión final: "Son buenas noticias para toda la gente de Baréin. Como país nos hemos enfrentado a momentos difíciles, pero la estabilidad ha regresado. Las empresas operan casi con total normalidad y se están eliminando las restricciones para viajar a Baréin. Nuestro Gran Premio ha sido siempre un orgullo nacional y es un evento que trasciende a la política. No sólo recibe un fuerte apoyo del Gobierno, sino también de todos los partidos importantes, incluyendo a la oposición".

"Es importante destacar, que también ofrece un impulso significativo a la economía. El Gran Premio atrae a 100.000 visitantes, 3.000 puestos de trabajo y genera alrededor de 500 millones de dólares de beneficios. Su efecto positivo se hará sentir en todo el país. En nombre de Baréin, me gustaría agradecer a Bernie Ecclestone, Jean Todt, la FIA y el resto de la comunidad de los deportes de motor por el apoyo y la comprensión que nos han brindado este año".