Javi Villa sobre HRT: "Quiero la garantía de poder correr una temporada completa"

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El objetivo de Thesan Capital desde su llegada a HRT ha sido muy claro: españolizar al equipo y llenarlo de nombres conocidos que llamen la atención de las grandes empresas de nuestro país. Conseguir un gran patrocinador parece algo vital para la permanencia del equipo en la Fórmula 1 y en eso están trabajando.

La empresa sabe que algo que llamaría mucho la atención de los potenciales 'sponsors' sería tener un piloto español corriendo para ellos y por eso desde el primer momento contactaron con Javi Villa. El piloto asturiano estaría encantado de correr en la Fórmula 1 en la temporada 2012, pero el proyecto de HRT debe ser serio y con un mínimo de garantías para que se decida a dar el salto.

"Los quiero escuchar. La Fórmula 1, sea mejor o peor, siempre será la Fórmula 1, pero me gustaría poder estar en un proyecto serio, en unas condiciones en las que pueda aportar y ayudar realmente al equipo, y puedan aportarme también a mi", dijo Villa en declaraciones al podcast 'Keep Pushing', medio especializado en F1.

No le han presentado todavía el proyecto de 2012

Quiere tomarse las cosas con calma, pensarlo bien y tomar la mejor decisión posible, ya que hasta el momento HRT no le ha presentado un proyecto serio: "No hay un proyecto, no hay nada claro, poco más de lo que se pudo ver en la prensa y todo lo que se movió, que muchas veces es más que lo que uno sabe desde dentro".

"Sí me motivaría, sí me gustaría poder dar ese paso. Yo creo que tuve la suerte de poder rodar en la Fórmula 1 con BMW en su momento, sino posiblemente estaría con mucha más ansia de poder subirte. Fueron muchos años peleando en el automovilismo, en la GP2, por llegar a la F1 y si nunca hubiera tenido esa oportunidad de rodar, a lo mejor, estaría mucho más ansioso y no mirando a un proyecto de futuro, un proyecto a largo plazo. Me gustaría poder tener la oportunidad de hacer una temporada completa y disfrutarla, con unas condiciones un poco coherentes", aseguró.

Seguir en el WTCC también sería una buena decisión

Pero Javi, actualmente compitiendo en el Mundial de Turismos (WTCC), tiene sobre la mesa una oferta de BMW para correr en el equipo oficial la temporada que viene, lo que le daría muchas opciones de luchar por un título importante. "Por otro lado está también un proyecto de gran futuro en el Mundial de Turismos... Para tomar una decisión, tengo que pensarlo fríamente y ojalá que todo sea este problema:debatir entre dos campeonatos del mundo, que no creo que todos lo puedan hacer", dijo.

Y es que su debate interior no debe de estar siendo nada sencillo: "Estar en la Fórmula 1 en una situación realmente difícil o buscarte un futuro y pelear por ser Campeón del Mundo en un campeonato que está en pleno crecimiento". Aunque aseguró que BMW no le ha puesto problemas para marcharse y que incluso podrían repescarle si su aventura en la F1 no funcionase: "Comprenden un programa así y estarían encantados de que pudiera pasar una temporada como mínimo en Fórmula 1."

El joven piloto no quiso contestar (por razones obvias) a la pregunta de si le veríamos subido al HRT en los entrenamientos libres del próximo GP de Bélgica, pero sí dejó claro que le gustaría poder empezar a trabajar ya con la escudería española. "Está la cosa por ver. Estamos en agosto, en un parón tanto para la Fórmula 1 como para el Mundial de Turismos. Después del verano hay mucho más tiempo y habrá que ver cómo se desarrolla la situación. Yo estaría encantado de poder empezar con ellos, de empezar a trabajar, aunque sea simplemente aportar lo posible y poder probar el coche esta temporada algún viernes. Por mi parte saben que estoy al 100%, pero son muchas bazas las que se están manejando. Hay veces que da tiempo y hay veces que no", aseguró Villa.

Y ya para acabar, Javi quiso dejar claro que si va a la Fórmula 1 no puede ser para correr 5 o 6 carreras y que después le bajen del asiento titular, como ha pasado con otros pilotos de Hispania/HRT: "Yo quiero una garantía de poder correr una temporada completa. Ya saben que yo no puedo empezar con un patrocinio detrás, pero no quiero estar con los nervios de que pueda aparecer un chino o un japonés, por poner algún ejemplo, y que te vayan a levantar del asiento, como le pudo pasar a Pedro de la Rosa en su momento".

Nueva York podría acoger un Gran Premio en 2013

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Parece que el mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, no va a parar hasta conseguir que se celebre una carrera en la ciudad de Nueva York. A principios de esta temporada las negociaciones no llegaron a buen puerto: el alcalde de Nueva Jersey rechazó el proyecto al llegar a la conclusión de que este tipo de eventos no son adecuados para el Liberty State Park, y Staten Island tampoco parecía contar con una infraestructura de transportes suficiente.

Pero aún no es tarde para tener una carrera en la Gran Manzana. Este martes, los alcaldes de Weehawken y de la parte oeste de Nueva York, revelaron que se encuentran en las primeras etapas de las negociaciones con un grupo de inversores, encabezado por el ex ejecutivo de 'YES TV' Leo Hindery, para celebrar un Gran Premio de Nueva York en 2013.

La ciudad se vería recompensada económicamente

Una de las propuestas sería correr a lo largo de la orilla del río Hudson, con la costa y los míticos rascacielos de Manhattan creando un espectacular telón de fondo. Los dos alcaldes han declarado en un comunicado conjunto que estaban investigando la viabilidad y los potenciales beneficios económicos de organizar una carrera urbana de Fórmula 1 en Nueva Jersey: "En estos tiempos de incertidumbre económica, cada fuente de ingresos, directos o indirectos, es de vital importancia. Tener nuestra propia carrera de Fórmula 1 puede ser un impulso muy positivo para nuestros ciudadanos".

"Dicho esto, tenemos que asegurarnos de que los beneficios derivados del privilegio de tener estas carreras se distribuyan equitativamente, y de que no se utilice el dinero de los impuestos. El grupo inversor ya nos ha dicho que nuestra ciudad se vería compensada sustancialmente".

Flavio Briatore: "Fernando merece ser el mejor piloto de la historia"

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El antiguo jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, se volvió a pronunciar acerca de los continuos rumores que le sitúan en un futuro no muy lejano como miembro del equipo Ferrari. Recientemente se comentaba la posibilidad de que ya hubiese firmado con la Scuderia como consultor, con vistas a reemplazar a Stefano Domenicali como jefe del equipo cuando la prohibición por el 'crashgate' expire en 2013.

El magnate italiano confesó en declaraciones a Onda Cero tras la celebración del pasado Gran Premio de Hungría su deseo de que esto se pueda hacer realidad: "Ojalá, con mucho gusto. En la vida nunca se sabe, vamos a ver. De todas maneras, hablo con Fernando muy a menudo. Espero que Ferrari le dé un buen coche y que el año que viene pueda competir para ganar el Mundial."

Briatore consideraría "estupendo" ser el nuevo jefe del equipo de Maranello, destacando sin embargo que "Domenicali es un amigo, una buena persona, un buen manager. Luca Cordero di Montezemolo es una persona excepcional. Para mí es suficiente seguir a Fernando y verle cada domingo. Soy un tifoso de Ferrari, pero en la vida nunca se sabe, puede pasar de todo. Creo que Fernando podrá ganar el Mundial con Ferrari también sin Flavio Briatore."

"Si Fernando pilotase un Red Bull ganaría con una diferencia enorme"

Trabajar junto a Fernando Alonso es algo que apasiona al italiano, quien afirma además tener una gran amistad con el bicampeón del mundo, a quien considera "no sólo un gran piloto, sino un chico normal, muy modesto, muy sincero."

"Cuando trabajas con un campeón como él, todo es muy fácil", reconoce, para posteriormente alabar su talento y su calidad: "Es uno de los pocos grandes junto a Senna, Prost y Schumacher. En los últimos veinte años hubo pilotos fenomenales y Fernando es uno de ellos." Actualmente, considera, "hay cinco o seis pilotos muy buenos y Fernando es el mejor. Si Fernando pilotase un Red Bull ganaría con una diferencia enorme."

El piloto español y el alemán Michael Schumacher han coincidido en numerosas ocasiones en pista, donde también se han jugado victorias codo a codo, e incluso un título en la temporada 2006. Para Briatore, ambos "son dos pilotos totalmente diferentes. Fernando es un poquito mejor, porque cuando Michael tiene presión falla mucho, mientras que Fernando cuando tiene más presión aumenta su concentración."

Es por eso que Flavio vería con buenos ojos que Fernando pudiese batir los récords establecidos por el 'kaiser' en la categoría: "Espero que sí, porque Fernando merece ser el mejor piloto de la historia. Ha decidido quedarse en Ferrari hasta terminar su carrera y espero que Ferrari le dé un coche para que Alonso pueda ganar más títulos que Schumacher."
Ante la celebración del Gran Premio de Hungría, Briatore no pudo evitar el recuerdo de aquella primera victoria del piloto asturiano en el año 2003 en el circuito de Hungaroring: "Cuando ganamos la primera carrera en Budapest fue un gran día: lo que había imaginado se había convertido en realidad. Cuando Alonso ganó en Hungría fue un día especial y excepcional. Un día que voy a guardar en mi mente para siempre."

Sebastian Vettel, satisfecho: "Ser segundo es un paso importante"

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El actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, salió bien parado de un fin de semana que no parecía presentársele ni mucho menos de cara, regresando al podio tras estar ausente del mismo en su país natal, y ampliando su amplísima renta en el mundial respecto a la mayor parte de sus perseguidores. El piloto de Red Bull no tenía muy claro el viernes que pudiese estar a la altura de McLaren e incluso Ferrari, pero un gran trabajo nocturno del equipo y una excelente clasificación le devolvieron la confianza, como él mismo afirmó, y le permitieron tener opciones de luchar por la victoria en la carrera.

Lewis Hamilton y Jenson Button parecían ser los candidatos más claros para hacerse con ella, pero con las condiciones meteorológicas tan cambiantes que se dieron durante la tarde del domingo en Hungaroring, todo podía pasar, y Seb tuvo la oportunidad de plantarles cara en alguna ocasión. Finalmente, cuando parecía condenado al tercer escalón, un error estratégico del equipo británico con Hamilton le permitió escalar un puesto más, cruzando segundo bajo la bandera a cuadros.

"Estaba sufriendo un poco en la primera tanda con neumáticos intermedios. Lewis era un poco más rápido y me pasé en la curva 2, la pista estaba muy complicada, él estaba empujando fuerte e intenté buscar el límite. En un determinado momento me di cuenta de que sería demasiado tarde, así que me abrí porque sé que las líneas blancas y la pintura verde estaba muy resbaladiza, y es fácil hacer un trompo, y ahí perdí el liderato", comenta el teutón en relación a los primeros compases de la carrera.

"Después la pista se estaba secando. Creo que quizás podríamos haber entrado una vuelta antes a poner los superblandos. Con ellos me sentía bien al principio, pero había mucha degradación, y creo que nos pasaba lo mismo a todos. En el último stint, creo que tenía más velocidad en el coche, pero a veinte vueltas del final era difícil saber si aguantarían hasta el final, así que no pude tirar todo lo fuerte que hubiese querido."

Vettel destacó el gran ritmo de los monoplazas de Woking y su mejoría en los últimos Grandes Premios, y en base a ello se declaró satisfecho con su resultado: "Pero, de todas formas, ser segundo es un paso importante. Los McLaren están muy fuertes en todas las condiciones, y está claro que en dos carreras han dado un paso adelante. Necesitamos asegurarnos de regresar fuertes para la próxima carrera."

Webber se la jugó con intermedios, pero no funcionó

Su compañero de equipo Mark Webber disfrutó de la carrera a pesar de no obtener un gran resultado. El australiano puso fin a una racha de cuatro podios consecutivos, al igualar su peor resultado del año con un quinto puesto que ya había obtenido en su Gran Premio local, al inicio del campeonato.

"Fue una buena carrera, muy divertida. Hice lo correcto al cambiar a slicks en el momento adecuado, pero cuando empezó a llover pensé que iba a intensificarse, así que puse los intermedios, pero la lluvia no llegó", comenta en relación al error estratégico en la parte final de la carrera. "El equipo no dijo mucho sobre la lluvia, pero tomé la decisión de poner los intermedios."

"Esta apuesta no funcionó ni para Lewis ni para mí, y en retrospectiva parece una estupidez al ver que la pista se seca, pero si hubiese llovido lo suficiente durante algunos minutos más, hubiese sido el neumático adecuado. Así que, es una fina línea y para meterte de lleno en el juego a veces tienes que mover ficha. Estoy satisfecho con la decisión que tomé, estaba en mi cabeza, y el equipo realizó un buen trabajo este fin de semana."

Jenson Button vence en Hungría gracias a su versatilidad y consistencia

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Jenson Button puso el broche de oro a la celebración de su ducentésimo Gran Premio al llevarse la victoria en la carrera disputada en Hungría, lugar donde celebró su primer triunfo en Fórmula 1 en 2006. El circuito de Hungaroring volvió a encontrar en la meteorología a una gran aliada para brindar a los aficionados un emocionante Gran Premio, en el que hubo varios líderes puntuales, distintas estrategias en boxes e infinidad de luchas por posición en todas las zonas de la parrilla.

El piloto de McLaren volvió a dar un recital de pilotaje sólido y efectivo en condiciones adversas, así como sobreponerse a las incertidumbres derivadas de las mismas y saber elegir la mejor estrategia posible. Sebastian Vettel, segundo clasificado, también optó por tres paradas y un último 'stint' con los neumáticos blandos en lugar de los súper blandos, en la que se demostró como la estrategia más provechosa. Fernando Alonso completó el podio con una carrera salpicada por algunos fallos, como la pérdida de posiciones en la salida o con un trompo en la última parte de la carrera, que pudieron impedirle luchar por algo más. 

Sin embargo, lograr un podio en este tipo de carreras es siempre muy meritorio. Sólo hay que fijarse en las dificultades sufridas por Lewis Hamilton -trompo y 'drive-through' por reincorporarse a la pista de forma peligrosa-, Felipe Massa -trompo y ligera rotura de su alerón trasero- o Mark Webber -cuando se aventuró a montar intermedios durante un breve chaparrón-. En cualquier caso, este podio de Alonso puede atribuirse más a la estrategia que a su pilotaje, algo que siempre se le ha afeado a Ferrari desde la temporada pasada. 


No obstante, de cara a ambos Mundiales, el GP de Hungría no ha supuesto ningún cambio importante, ya que Red Bull sigue liderando cómodamente el de constructores a pesar de la victoria de Button, y Vettel ha logrado ampliar la diferencia con el segundo clasificado en el de pilotos. Eso sí, la lucha por el subcampeonato está más apretada tras el certamen de Budapest. 

Alguersuari puntúa, y Ricciardo vuelve a vencer a Liuzzi en HRT

En cuanto al resto de la participación española, hay que destacar el regreso de Jaime Alguersuari a los puntos tras una gran carrera en la que partía desde la 16ª posición. El catalán pudo llevarse un mejor botín de puntos de haber salido bien el valiente ataque a su compañero Sébastien Buemi mientras luchaba con Kamui Kobayashi al final de la carrera. En cuanto al equipo español HRT, ambos pilotos lograron acabar la carrera y el debutante Daniel Ricciardo logró hacerlo por delante del Virgin de Jérôme d'Ambrosio y su compañero Vitantonio Liuzzi, segunda vez que lo consigue en las tres carreras que ha disputado.

La imagen del Gran Premio de Hungría la dejó Nick Heidfeld, cuando su vehículo se incendió tras una parada en boxes. Aunque afortunadamente el piloto no sufrió daños al bajarse rápidamente del monoplaza, las llamas provocaron una pequeña explosión en el interior del Lotus Renault que alcanzó levemente a uno de los comisarios que extinguían el incendio. Dirección de carrera no decidió sacar al coche de seguridad a pesar de que el monoplaza obstaculizaba parte del carril de salida del 'pit lane' y llegó a suponer una situación peligrosa durante su retirada.

Kamui Kobayashi y Sergio Pérez seguirán en Sauber en 2012

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Sauber ha anunciado este jueves que el japonés Kamui Kobayashi y el mexicano Sergio Pérez continuarán siendo los pilotos titulares del equipo un año más. El piloto reserva Esteban Gutiérrez también se quedará en el equipo suizo de cara a la temporada que viene. Peter Sauber aseguró que están muy contentos con ellos y con el progreso que están realizando, madurando como pilotos, realizando grandes actuaciones y consiguiendo buenos resultados.

"Estamos muy contentos con nuestros pilotos", comentó el jefe del equipo suizo. "Kamui ha crecido mucho en su papel este año. Aunque solo es su segunda temporada completa en la Fórmula 1, ya estáafrontando las responsabilidades que habitualmente recaen en el piloto más experimentado del equipo. Estamos encantados con él tanto a nivel personal como a nivel deportivo. Teníamos una opción de trabajar con él en 2012 y nunca ha habido dudas de que la tomaríamos."

Kamui debutó en la Fórmula 1 a finales de la temporada 2009 a bordo de un Toyota, en sustitución del entonces lesionado Timo Glock. Tras un par de buenas actuaciones en Brasil y Abu Dabi, se unió a Sauber en 2010 para disputar la temporada completa junto a Pedro de la Rosa, inicialmente, y a Nick Heidfeld, a posteriori. Durante todo el año deslumbró con sus espectaculares maniobras de adelantamiento. En este 2011 consiguió su mejor resultado en Mónaco, con un extraordinario quinto puesto, y hasta el momento ha sumado un total de 27 puntos, terminando entre los diez primeros en siete de las diez carreras disputadas.

"Estoy muy orgulloso de poder pilotar otro año más para este equipo, y quiero dar las gracias a Peter Sauber y a Monisha Kaltenborn por tener fe en mí, y a los chicos por todo su trabajo", comentó Kobayashi. "En 2010 tuvimos una temporada muy complicada y algunos momentos duros. Logramos sobrepasarlo porque somos un equipo fuerte."

Hasta el momento, la temporada de Sergio Pérez ha estado repleta de altibajos. En su primera carrera, en Australia, dio una agradable sorpresa al terminar en zona de puntos tras realizar una única parada, aunque posteriormente tanto él como su compañero fuesen descalificados. Por tanto no conseguiría sus primeros puntos reales hasta el GP de España, donde terminó en novena posición. En Mónaco sufrió un fuerte accidente que le apartó de las pistas por dos carreras consecutivas, y en las tres últimas ha estado siempre rondando ese 'top ten', consiguiendo en Gran Bretaña su mejor resultado hasta la fecha, séptimo, y sumando un total de ocho puntos en estas diez primeras carreras.

"Sergio ha conseguido más de lo que uno podría esperar de un debutante", asegura Peter Sauber."Desde la primera carrera demostró que es capaz de pilotar no solo rápido, sino también de forma consistente. Tras el accidente de Mónaco demostró que también puede manejar las situaciones difíciles. Desde el primer momento ya habíamos firmado un contrato con Sergio que llegaba más allá de 2011. Con un debutante eso siempre entraña cierto riesgo, pero claramente ha merecido la pena."

El piloto mexicano quiso "dar las gracias a Peter y Monisha por confiar en mí. Por supuesto, es muy bueno tener continuidad y de este modo puedo prepararme intensivamente con mi ingeniero de pista para la que será mi segunda temporada en la Fórmula 1. Pero por el momento estoy concentrado en terminar esta temporada lo mejor posible. El parón veraniego será bueno para mí porque desde mi accidente en Mónaco hemos estado muy ocupados."

Esteban Gutiérrez también seguirá un año más como reserva

El también mexicano Esteban Gutiérrez cumplirá un tercer año como piloto reserva de Sauber. En 2010 participó y fue campeón de la primera temporada de la GP3 Series, y actualmente se encuentra participando en la GP2 series, donde ya ha conseguido una victoria en la segunda carrera de Valencia.

"Me siento muy afortunado y agradecido por poder continuar mi relación con Peter y toda la gente del equipo", afirmó el joven de 19 años. "He estado trabajando en mi desarrollo con la ayuda de los consejos del equipo y pilotando en GP2 y en otras categorías. Así que tengo ganas de incrementar mis habilidades de forma muy profesional, tanto como para dar el paso hacia el nivel más alto de la competición de motor con la experiencia necesaria para mantener el mismo ritmo que el que he llevado hasta ahora en mi trayectoria."

Lewis Hamilton no descarta luchar por el título: "Ahora cualquier cosa es posible"

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Después de conseguir una extraordinaria victoria en el Gran Premio de Alemania, el piloto británico Lewis Hamilton estaba eufórico, y dio rienda suelta a sus emociones tanto en el parque cerrado como en el podio. El de McLaren había comenzado el fin de semana autodescartándose de la lucha por la pole position en la clasificación, y no solo estuvo a punto de conseguirla, sino que además consiguió batir en pista a Fernando Alonso y Mark Webber en una intensa e igualada lucha.

Unas horas después de semejante logro, y ya con mayor tranquilidad, el inglés atendió a los numerosos medios que esperaban sus declaraciones como agua de mayo, y afirmó que "la clave de esta victoria fue la buena salida. Eso marcó una gran diferencia. Hemos estado trabajando mucho para mejorar nuestras salidas y realmente ha merecido la pena."

"Pero siendo sinceros, las primeras vueltas era bastante complicado mantener detrás a los chicos, aunque más tarde el coche se iba haciendo cada vez más rápido. Créeme que esa maniobra sobre Fernando me hizo sentir realmente muy bien", comentaba en relación al último adelantamiento, el que le otorgó la victoria cuando el español salió de boxes con neumáticos más fríos.

"Estábamos todos tan cerca que ninguno de nosotros podía cometer ningún error. A veces era realmente duro. En una vuelta llegabas a una curva y tenías agarre; pero en la siguiente, en la misma curva, todo el agarre se había evaporado. Así que tenías que tener mucho, mucho cuidado de que no se te fuese el coche de atrás", explicaba detalladamente Lewis. "En un momento, Mark intentó adelantarme por el exterior en la curva tres, pero yo tenía el agarre y fui capaz de defenderme."

Con los 25 puntos obtenidos en Nürburgring, Hamilton se ha situado en tercera posición en el campeonato mundial de pilotos, y aunque la distancia respecto a Sebastian Vettel es de 82 puntos, el británico no tira la toalla, argumentando que el rendimiento de los monoplazas en cada carrera puede variar mucho, por lo que todo podría dar un vuelco de un momento a otro.

"Estamos solo en mitad de la temporada, y hay muchos puntos a la espera de ser conseguidos. Esta victoria, por supuesto, ha significado mucho para mis emociones y las del equipo. Hasta ahora ha sido una temporada extraña. Un día lo tienes y al otro ya no. En un momento podemos estar ahí y luego estamos a medio segundo de los mejores, sin saber por qué", analizó.

"Este fin de semana tuvimos un par de actualizaciones, muy pequeñas, y de repente el rendimiento se disparó. Quiero agradecer enormemente a mi equipo y a los chicos de la fábrica. Espero de verdad que ahora esto siga así. Solo llevamos media temporada, y ahora todo es posible", advirtió un optimista Hamilton.

El piloto de McLaren disfrutó este domingo como nunca en el podio, y tuvo unas palabras en relación al himno nacional de su país: "Siempre estoy contento cuando puedo representar a mi país. Cuando era joven veía los Juegos Olímpicos en televisión y cómo los atletas se emocionaban en el podio cuando sonaba su himno, y tú sueñas con estar un día en ese lugar."

"Pediría a Reino Unido que hiciese su himno un poco más largo, de todas formas. Cada vez que estoy allí en el podio se acaba en pocos segundos, pero cuando por ejemplo gana Felipe Massa la melodía es eterna. Es genial estar ahí. ¡Es un momento precioso!"

"Diría que esta carrera ha sido una de mis cinco mejores"

La segunda victoria de Lewis esta temporada volvió a tener tintes épicos, después de doblegar a Vettel in extremis en China tras una gran estrategia y una impresionante remontada. En esta ocasión, además de sacar partido a un monoplaza que el viernes parecía no estar ni mucho menos a la altura, los aciertos estratégicos y sus arriesgadas maniobras en pista le sirvieron para alzarse con otro éxito de grandes dimensiones.

Lewis, que ya en China afirmó haber conseguido una de sus mejores victorias, repitió discurso tras el triunfo de Nürburgring: "Es difícil de juzgar. Cuando echo la vista atrás hacia Silverstone 2008 siento que fue una de mis mejores. Siempre es más desafiante cuando tienes condiciones de mojado o intermitentes.Diría que esta carrera ha sido, definitivamente, una de mis cinco mejores."

De cara al Gran Premio de Hungría, respecto al cual solo existe una semana de margen, Hamilton advierte de que van a mejorar su rendimiento: "Si te fijas en los resultados del año pasado, los Red Bull estuvieron a años luz del resto. Y si echas la vista atrás un mes hasta Valencia, los Red Bull y los Ferrari eran muy fuertes con el calor, así que espero que hagan lo mismo en Hungría. Pero créeme que intentaremos mejorar. Tendremos pequeñas mejoras, pero ya veremos. Quizás lleguemos allí y seamos rápidos, quizás tengamos condiciones más frías que se adapten perfectamente a nosotros."