El piloto italiano espera que este resultado anime al equipo de cara al mundial de constructores, donde por el momento continúan siendo últimos, ya que a pesar de estar empatados sin puntos, Team Lotus y Virgin han logrado mejores posiciones en carrera hasta la fecha. Después de no haber podido clasificar y contar con el beneplácito de los comisarios para participar en la carrera, al menos contarán con cierto consuelo tras un duro fin de semana en el Principado. Colin Kolles afirmó, además, que trabajan en introducir mejoras en Canadá para mejorar su rendimiento.
Vitantonio Liuzzi (16º):
"Ha sido una carrera buena. Tuve un problema con la dirección asistida desde la primera vuelta por lo que ha sido una carrera dura pero, afortunadamente, hemos cruzado la meta. Acabar en el puesto 16º es un buen resultado y positivo para el mundial de constructores. También es un buen resultado para motivar al equipo de cara a las siguientes carreras, y ha sido muy importante terminar la carrera con todos los problemas que hemos vivido esta semana. Superamos nuestras dificultades y terminamos lo cual es un paso muy positivo."
Narain Karthikeyan (17º):
"Tuve un buen inicio de carrera, ya que el coche fue muy bien en la primera tanda. Me mantuve por delante de Tonio hasta que hice la primera parada en boxes, en la que optamos por los neumáticos duros, y luego salió el coche de seguridad dos veces. Esta situación me perjudicó porque al final perdí una vuelta. Sí puedo decir que pude terminar la carrera en Mónaco, un circuito en el que no hay oportunidad para rodar mucho, así que es muy positivo haber sido capaz de completar todas las vueltas. De esta carrera sacamos datos positivos y nos vamos con la sensación de que seguimos mejorando."
Colin Kolles, jefe del equipo:
"Ha sido un fin de semana muy duro para el quipo, pero todo el mundo ha trabajado duro y hemos conseguido lo máximo posible dadas las circunstancias. Hemos sufrido mucho durante todo el fin de semana debido a problemas con el equilibrio del coche y, debido a que no pudimos rodar demasiado, no pudimos sacar el mayor provecho de nuestros coches. Ambos pilotos terminaron la carrera, y eso es algo muy importante. Ahora estamos trabajando para introducir nuevas evoluciones en el Gran premio de Canadá, con lo que mejoraremos nuestro rendimiento."
Pero Toro Tosso no es el único. Esta vez le toca a Lotus Renault GP presionar a sus pilotos, en particular a Nick Heidfeld, para que obtenga mejores resultados. En lo que va de temporada, Vitaly Petrov siempre ha superado en clasificación al piloto alemán, con la única excepción del Gran Premio de Malasia. Para el jefe de equipo, Eric Boullier, los resultados de Heidfeld en lo que llevamos de temporada no son lo suficientemente buenos: "Su temporada, vamos a decir que está siendo buena, pero no lo suficiente".
"Luego en carrera el ritmo es bueno, muy bueno. Pero obviamente, cuanto mejor nos clasifiquemos en la parrilla de salida, mayor será la probabilidad que anotar puntos. Si en la salida ocupas la primera y la tercera posición, no hay nada de que preocuparse. Pero si que es preocupante cuando estás en las posiciones 11 y 16. No sé que debe hacer Heidfeld. Tengo que sentarme con él y entender sus problemas, para comprender la situación".
En una nueva entrada escrita en su blog personal, el asturiano nos cuenta que ya está de nuevo en la sede de la Scuderia, después de la carrera de Montecarlo: "He llegado a Maranello a última hora de esta mañana y por la tarde he estado ocupado con algunas actividades de relaciones públicas. También he tenido la oportunidad de conocer a dos de nuestros jóvenes pilotos de la FDA, Raffaele Marciello y Brandon Maisano, que se encontraban en Fiorano para una prueba de Fórmula 3. Luego me he dirigido a Parma, donde esta noche estoy jugando en la "Partita del Cuore" (partida del corazón) un torneo triangular de fútbol que está recaudando fondos para la caridad de Telethon".
Alonso ha dicho que no ganar en las calles de Mónaco ha sido decepcionante, pero la bandera roja le privó de cualquier oportunidad de atacar al final de la carrera: "Más de veinticuatro horas han pasado desde el final del Gran Premio de Mónaco y desde luego no he cambiado de opinión. Ayer tuvimos una oportunidad real de conseguir nuestra primera victoria de la temporada y la interrupción a consecuencia del accidente ocurrido con Petrov y Alguersuari nos privó de la oportunidad de intentarlo hasta el final".
"En la segunda parte de la carrera, después de la parada en boxes, intenté cuidar los neumáticos específicamente para estar preparado para las últimas vueltas, cuando esperaba ser capaz de sacar el máximo provecho de los mismos si Sebastian (Vettel) tuviese cualquier problema con sus neumáticos, habida cuenta de que había estado con el mismo juego muchas vueltas. Por desgracia, ese plan se fue por la ventana, pero hay que aceptarlo, porque sabemos que situaciones como la que vimos ayer en Mónaco suceder muy a menudo".
Silverstone será el punto de inflexión de la temporada
"Es evidente que la brecha en el Campeonato se está ampliando todo el tiempo: podemos hacer las matemáticas, pero ni yo ni el equipo vamos a tirar la toalla. Ya hoy he estado hablando con los ingenieros acerca de las nuevas piezas que tendremos en Montreal, pero sobre todo de los pasos adelante que debemos dar en Silverstone, cuando volveremos a una pista que requiere mucha carga aerodinámica. Ahí es donde realmente veremos como de exitosa va a ser nuestra temporada. Hasta entonces, queremos y debemos creer en nosotros mismos".
Por último ha querido acordarse del piloto de Sauber Sergio Pérez, también miembro de la academia de jóvenes pilotos de Ferrari: "Me complace saber que Sergio Pérez ya ha abandonado el hospital de Mónaco esta tarde. Tuvo un accidente realmente horrible y el hecho de que haya salido casi ileso es un claro indicativo de los progresos realizados en materia de seguridad en los coches de Fórmula 1. Nunca se pueden eliminar los riesgos por completo, pero pueden reducirse de forma significativa para los pilotos y para todos aquellos que trabajan en la pista".
Sebastian Vettel ha logrado una nueva victoria en el Gran Premio de Mónaco, por delante del Ferrari de Fernando Alonso y del McLaren de Jenson Button. Después una primera parada en la que perdió la posición con Button, el equipo decidió mantenerlo en pista tras la salida del primer 'safety car'. De esta forma, consiguieron recuperar el liderato de la carrera a costa de tener que aguantar muchísimas vueltas con los mismos neumáticos.
A falta de pocas vueltas para el final, el alemán tuvo que aguantar la presión de Fernando Alonso y Jenson Button, los tres separados por menos de un segundo. Vettel había hecho tan sólo una parada y sus neumáticos estaban sufriendo mucho, sobre todo en la última parte del circuito donde Fernando Alonso (que había hecho dos) se le acercaba muchísimo. Y por detrás se encontraba Button, que había llegado a la parte final de la carrera con las gomas mucho más frescas después de sus tres paradas en boxes.
Sin embargo, tras la bandera roja provocada por el accidente de Petrov, se les permitió a los equipos cambiar neumáticos. Eso supuso un balón de oxígeno para Vettel, que pudo hacer las 5 vueltas restantes en igualdad de condiciones con sus perseguidores. De otra forma hubiésemos tenido un final mucho más emocionante. Primera victoria para Vettel en el Principado, que lo distancia todavía más de sus rivales por el título. A continuación, declaraciones:
Sebastian Vettel (1º):
"Es una gran sensación difícil de describir. He visto lo que se necesita para ganar aquí. Ha sido una carrera loca y es difícil imaginar hacer una sola parada, pero eso es más o menos lo que hemos hecho. Nuestra primera parada en boxes no fue buena y perdimos la posición con Button. Me sorprendió cuando entró a boxes y tuvimos que reaccionar, se fue alejando con neumáticos súper blandos y pensé 'no te rindas' y seguí empujando para reducir la distancia".
"Estoy muy contento. En alguna ocasión estuve segundo, 15 segundos por detrás de Jenson, y la victoria parecía lejos. Ha sido un fantástico resultado y un gran honor poner mi nombre en la lista de ganadores del Gran Premio de Mónaco. Nos merecemos esta victoria, hemos arriesgado y conseguimos nuestra recompensa".
Mark Webber (4º):
"No hemos alargado lo suficiente el primer 'stint', y eso me perjudicó. Cuando llegué a boxes, no tenían los neumáticos listos y tuve que esperar a que los trajeran. Tuvimos un problema de comunicación por radio y no estaban preparados. Cuando tienes que esperar, pierdes posiciones por lo que no ha sido malo conseguir un cuarto puesto. No sé por qué se ha vuelto a relanzar la carrera a sólo cinco vueltas para el final, pero esa fue la decisión y resultó bien. Espero que Vitaly (Petrov) esté bien".
Christian Horner:
"Ha sido un pilotaje sensacional el de Sebastian. Tuvimos un problema de comunicación en la primera parada, que afectó a los dos pilotos al parar los dos en la misma vuelta. Eso retrasó a Sebastian, pero nos las arreglamos para volver a ajustar nuestra estrategia. Mantuvimos la calma y conseguimos que volviese a la primera posición".
"Tenía mucho camino que recorrer con los mismos neumáticos, y estuvo bajo una gran presión por parte de Fernando y Jenson. Casi se nos sale el corazón por la boca cuando ocurrió el accidente justo por delante de él. Pero se abrió camino y después de la reanudación estuvo más cómodo gracias a los neumáticos súper blandos".
"Un gran pilotaje de Sebastian y un gran trabajo de equipo para recuperarse de la primera parada. Webber estaba en la posición 15 después de la primera ronda de paradas, pero nunca se dio por vencido y siguió empujando. En las últimas vueltas le hizo un gran adelantamiento a Kobayashi, que no es un tipo fácil de pasar y fue una lástima que hoy no estuviese en el podio, se lo merecía".
Fernando Alonso está viendo cómo las distancias con Sebastian Vettel en la clasificación son cada vez mayores, y parece que nada pueda impedir al alemán revalidar su título. En el pasado Gran Premio de Mónaco ambos acabaron primero y segundo respectivamente, separados por tan sólo 1.1 segundo de diferencia, y tal vez, si no se hubiese tenido que detener la carrera Alonso podría haber peleado por la victoria. No obstante, el asturiano cree que Vettel 'casi ha ganado' con seis victorias de cinco carreras disputadas, y sin mostrar síntoma alguno de bajar su rendimiento:
"Creo que en el último par de años hemos visto que si ganas cinco o seis carreras, como media, casi has ganado el campeonato. Así que si ganas cinco de las primeras seis, estas en una posición muy buena."
"Creo que de momento no es posible (el campeonato), porque reducir la distancia con varias carreas por delante si siempre quedas un segundo por detrás en clasificación, si tienes que hacer estrategias raras, algunas salidas, o alguna cosa fuera de lo normal, es muy difícil. Así que de momento, intentaremos mejorar el coche carrera a carrera para sacar lo máximo de cada fin de semana."
¿Ha renunciado Alonso al título de este año?
Pese a todo, Alonso no puede evitar seguir haciendo sus cálculos para hacerse con el tercer título de campeón del mundo:
"Necesitamos ganar tres carreras y él no debe puntuar. Más o menos, es el cálculo que puedo hacer ahora. La victoria para nosotros tal vez sea algo demasiado optimista, así que debemos ser realistas y empezar a luchar por podios en Canadá y Valencia, y entonces veremos cómo se desarrolla el campeonato, porque como he dicho antes, la distancia ahora es demasiada."
Pirelli ha pedido cambios en el reglamento de la Fórmula 1 para que se impida a los equipos cambiar los neumáticos de sus monoplazas si una carrera se detiene por bandera roja, como ocurrió en este último Gran Premio de Mónaco. El director de competición de la marca italiana, Paul Hembery, habló desde un punto de vista de los aficionados y comentó que fue una verdadera lástima que se permitiesen estos cambios, ya que de otra forma hubiésemos tenido un final mucho más emocionante.
Cuando la carrera se detuvo, a falta de seis vueltas para el final, la batalla por la victoria estaba siendo impresionante, con Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Jenson Button separados por menos de un segundo y con tres estrategias totalmente diferentes. La bandera roja provocada por el accidente de Petrov les permitió cambiar los neumáticos, por lo que las últimas vueltas las hicieron en igualdad de condiciones estratégicamente hablando.
"Fue una pena no ver el final del juego estratégico"
Esto supuso que el final no estuviese a la altura de lo que hasta ese momento había sido todo un carrerón. Así lo considera el propio Hembery, que aboga por un cambio reglamentario para evitar que esta situación se vuelva a repetir.
"Puedo comprender que se tenga en consideración la seguridad, pero estoy pensando más desde la perspectiva de los aficionados, para ser honestos", comentó Hembery en declaraciones recogidas por Autosport. "He visto a mucha gente que me gritaba desde los barcos del puerto y decían '¿Por qué se les permitió cambiarlos?' Eso le quitó algo de emoción a la carrera, y la pregunta más importante era si podrían haber aguantado. Eso es lo que todos nos estábamos preguntando a seis vueltas del final y ahí iba a estar la emoción: ¿Alcanzaría Sebastian el límite de degradación?"
Hembery asegura que "no entendemos la norma, y quizás deberíamos preguntar a los equipos por qué creen que se les debería permitir cambiar neumáticos. La distancia de carrera aún era distancia de carrera, no se había extendido. Los coches se habían detenido y había un coche de seguridad. No entiendo por qué se les permite cambiar los neumáticos, pero quizás me estoy perdiendo algo."
De hecho, Hembery pensaba, al igual que seguramente lo han hecho muchos aficionados, que la bandera roja había sido mostrada para poder retomar la carrera y tener el final de infarto que todos esperábamos, dada la variedad estratégica existente entre los tres primeros.
"Adelantar aquí es un lujo, así que disponer del elemento estratégico y tanta variedad de estrategias de una, dos o tres paradas, le dio un poco de intriga adicional. Creo que fue una lástima lo de la bandera roja, por supuesto, porque si no hubiesen cambiado los neumáticos, hubiesen tenido que luchar hasta el final como estaban, todos con diferentes estrategias, y la degradación y vida de los neumáticos era muy diferente. Es una verdadera lástima que no pudiésemos ver el final del juego estratégico que se estaba desarrollando", explicó Paul.
Las polémicas declaraciones de Lewis Hamilton tras la conclusión de la carrera del Gran Premio de Mónaco, en las que describía las decisiones de los comisarios como "una auténtica broma" y trataba de hacer un chiste con tintes racistas han dado la vuelta al mundo, e incluso se llegó a hablar de una posible sanción para el británico por sus palabras. Sin embargo, todo quedará en una simple anécdota después de que el propio piloto de McLaren acudiese a explicar lo sucedido y pedir disculpas a los comisarios.
"Acabo de acudir a los comisarios para hacer las paces", comentó Hamilton. "Fue un pequeño chiste, que no fue gracioso en ese momento. Les expliqué que cuando las emociones están a flor de piel, y el final de este tipo de carreras es muy intenso, no siempre dices lo correcto. Hicimos las paces. Aceptaron mi explicación, la comprendieron. Nos dimos la mano después. Dijeron que fue un fin de semana duro, pasemos página, y me desearon una buena temporada."
"A veces metes la pata y ofendes a la gente"
Hamilton espera que todo haya quedado resuelto y no existan consecuencias tras sus desafortunadas palabras ante los micrófonos de la BBC: "Dijeron que se asegurarían de que el resto de miembros de la FIA lo comprendiesen, y que si cualquiera que lo haya escuchado lo ha malinterpretado, se lo aclararán y el asunto no saldrá de la sala de reuniones."
"¿Debí haberlo dicho o no? Como digo, estaba tratando de ser gracioso, pero no fue gracioso. No siempre haces lo correcto cuando intentas ser gracioso. A veces metes la pata y ofendes a la gente", explicó ya con más calma el piloto británico.
