miércoles, 28 de septiembre de 2011

El doctor Ceccarelli asegura que Kubica "será piloto de F1 en 2012"





El largo proceso de recuperación que está llevando a cabo Robert Kubica podría llegar pronto a buen puerto, poniendo fin a una espera que ha tenido en vilo tanto a los aficionados de la Fórmula 1 como al propio piloto de Lotus Renault GP, que posee una motivación extraordinaria para salir adelante de este gran contratiempo. Desde aquel fatídico accidente sucedido el pasado seis de febrero, Robert solo ha tenido un objetivo en mente: regresar a la Fórmula 1.

Se cree que en apenas un mes podremos saber con cierta exactitud las fechas de su retorno al volante de un monoplaza, pero el doctor Riccardo Ceccarelli ha lanzado un mensaje para el optimismo, asegurando no solo que regresará en 2012, sino también que se pondrá a los mandos de un F1 dentro de pocos meses: "Yo diría que, sin duda, Robert será piloto de F1 en 2012. No sabría decir cuándo podría hacer su debut, entre los meses de noviembre y enero."

El mánager del piloto polaco, Daniele Morelli, también se pronunció al respecto, comentando que "no estamos en condiciones de predecir una fecha precisa, porque es la naturaleza la que debe seguir su curso, pero somos optimistas, muy optimistas. El día de su regreso al volante de un F1 no se puede programar aún, pero no creo que un retraso de un par de semanas pueda condicionar los planes. Una cosa está clara: Kubica volverá a pilotar. No sabríamos decir ahora mismo con precisión en cuánto tiempo."

El italiano informó además acerca de la condición actual de su pupilo: "Ahora el problema es más muscular que neurológico. El aspecto neurológico está en proceso de solucionarse, y ahora el aspecto que se debe tratar es el muscular y articular."

"La sensibilidad nerviosa ya ha llegado a la punta de los dedos", interviene Ceccarelli. "No olvidemos que en el incidente había sufrido la lesión de dos de los tres nervios, el mediano y el cubital, además de la ruptura de los tendones y los músculos. Había perdido la sensibilidad de la muñeca y los dedos, pero ahora también hay inervación muscular."

Debe volver a conducir un coche, no necesariamente un simulador



Aunque recientemente se rumoreaba que el piloto de Lotus Renault GP podría ponerse pronto a los mandos de un simulador, su representante ha querido aclarar que eso ahora mismo no es primordial:"Aclaremos de una vez por todas este aspecto, porque se ha desviado mucho la atención en torno al simulador de Fórmula 1. Robert tiene que volver a conducir un coche, ponerse al mando de un volante.La evaluación será suficiente para darse cuenta de su estado. Que sea con un coche de calle, un Fórmula 1 o un simulador, no importa. De hecho, el simulador ha creado problemas a diversos pilotos (algunos sufren problemas de estómago) y no me gustaría añadir otras variables", sentenció Morelli.

Riccardo Ceccarelli añadió además que el estado actual del polaco no le permite aún conducir un coche de calle: "Robert todavía tiene un fijador externo en la pierna en la que había sufrido dos fracturas y no puede conducir un vehículo. La calcificación del hueso se está llevando a cabo: en las radiografías se ha visto la soldadura que permite la estabilidad. ¡Aunque este dato no es muy positivo, porque en el 70% de los casos similares a este la calcificación no se produjo! No tenemos prisa por retirar el fijador: cuanto más lo tenga mejor será el resultado que se puede obtener. Y como debemos esperar por el tiempo de curación de la mano y el uso de la articulación del codo, puedo decir que todavía no hay prisa."

Daniele Morelli está convencido de que el accidente no tendrá repercusiones psicológicas en su piloto:"No, no se ha golpeado la cabeza. Digamos que solo tenemos que solucionar los problemas... "mecánicos". Robert solo deberá demostrar que sabe pilotar un monoplaza de F1. Su talento se mantiene intacto y no ve el momento de reanudar lo que el accidente interrumpió."

Lewis Hamilton: "Button ha hecho un trabajo mejor durante toda la temporada"





Según Lewis Hamilton, su compañero de equipo, Jenson Button, ha hecho un trabajo mejor que el suyo esta temporada. El piloto de McLaren, 5º en la clasificación de pilotos, ha tenido un año lleno de altibajos que lo han apartado de la lucha por el campeonato. Mientras que su compañero, con el mismo número de victorias (2) ha conseguido 17 puntos más y ahora mismo es segundo en el mundial, tras Sebastian Vettel.

"Creo ahora me toca encontrar mi sitio y mejorar los resultados que he tenido en las últimas cuatro carreras. Jenson (Button) ha hecho un año increíble... creo que su trabajo ha sido mejor durante toda la temporada, de verdad. Así que incluso si yo hiciese un mejor papel en las próximas cinco carreras, no significaría mucho para mi. Quiero decir, se trata del valorar todo el año en conjunto".


Ha olvidado sus problemas con Massa


Cuando se le preguntó al piloto británico acerca de sus diferencias con Felipe Massa durante el pasado Gran Premio de Singapur, Hamilton respondió: "He sido capaz de ignorarlo, y seguir adelante".

martes, 27 de septiembre de 2011

Video: Así fue la salida del GP de Singapur 2011




Video: Toque de Hamilton a Massa, que le provoco al británico una sanción




Video: Así fue el fallo del Kaiser que provoco un fuerte accidente




Sergio Pérez: "Schumacher fue demasiado optimista en su intento"





Gran Premio accidentado para el equipo Sauber. Hasta tres encontronazos tuvo Sergio Pérez en esta carrera. Nico Rosberg se tocó con él en la primera curva, instantes antes de que su compañero, Michael Schumacher, colisionase contra el piloto mexicano en un fuerte accidente que obligó a la salida del coche de seguridad. Por si esto fuera poco, el equipo Lotus Renault GP le comunicó a Bruno Senna que su posición era por detrás de Sergio al reanudarse la carrera después del 'safety car', pero no le aclararon que tenía una vuelta perdida respecto él, así que Senna intentó adelantarle y los dos monoplazas se tocaron. A pesar de todo, Sergio Pérez consiguió un milagroso punto para el equipo.

Por su parte, Kamui Kobayashi, durante la segunda sesión de clasificación pisó demasiado el piano en la triple chicane, y su monoplaza acababa contra el muro, relegándole a salir en la posición 17º. En la carrera, se vio perjudicado por un error de estrategia durante el período de 'safety car', y tras una larga pelea entre el tráfico sólo pudo acabar 14º. A continuación, declaraciones:

Sergio Pérez (10º):


"Creo que ser décimo es lo mejor que podíamos hacer. Mi estrategia era a dos paradas, comenzando con neumáticos súper blandos, para cambiar al compuesto blando después de 15 vueltas. Tuve que entrar antes en boxes porque tuve un pinchazo después del accidente con Michael (Schumacher), y eso hizo que mi último 'stint', con el segundo juego de neumáticos blandos, fuese muy largo, un poco más que la mitad de la carrera. Creo que Michael fue demasiado optimista en su intento. Es una pena haber perdido una posición con Felipe Massa al final, pero los neumáticos ya estaban acabados y no pude defenderme más. Seguiremos luchando para conseguir de nuevo el sexto lugar en el campeonato de constructores".


Kamui Kobayashi (14º):


"Ha sido un fin de semana muy difícil para mí. Nuestro ritmo fue bastante bueno durante todo el fin de semana, pero en la carrera, debido al tráfico y un error de estrategia cuando entró el coche de seguridad, la cosa no funcionó. Me quedé muy sorprendido cuando me penalizaron con un 'drive through', porque no vi ninguna bandera azul".

Giampaolo Dall'Ara, Jefe de Ingeniería de pista:


"No puedo hacer como si estuviese contento con un punto, porque creo que esperábamos un poco más de lo que hemos conseguido. Desgraciadamente, el coche de seguridad no llegó en el momento adecuado para nosotros. Dadas las circunstancias, creo que lo que hizo Sergio fue lo máximo que podíamos conseguir. Tengo que ser honesto y decir que tenía que haber mantenido a Kamui en pista durante el periodo de 'Safety Car', pero ni aún así creo que lograse llegar a los puntos. En cuanto al rendimiento, creo que somos mejores de lo que parece, pero no conseguimos abrirnos paso a través del tráfico cuando nos lo encontramos".

Jaime Alguersuari: "¿Alguien piensa que he molestado a Fernando Alonso?"






Mal fin de semana el que ha tenido Toro Rosso en el GP de Singapur 2011. La mala clasificación del sábado les ha dejado sin puntuar en la carrera. El ritmo del monoplaza no se ha mostrado rápido en ningún momento y salen de Marina Bay más lejos todavía de sus rivales directos por sexta plaza del Campeonato de Constructores.

Jaime Alguersuari ha tenido una carrera para olvidar: en la salida se quedaba muy retrasado y tuvo muchos problemas para pasar al lentísimo Team Lotus de Jarno Trulli, y una vez lo consiguió, recibió un 'drive-through' de penalización. También fue protagonista en la lucha Alonso-Webber y a falta de dos vueltas para el final se estrelló contra el muro.

Jaime Alguersuari (DNF):


"Ya sabíamos el sábado qué tipo de carrera tendríamos hoy y, aunque estaba dispuesto a dar el máximo, no esperaba mucho de esta noche. Tuve un montón de sobreviraje después de las primeras pocas vueltas. A un par de vueltas para el final me estrellé contra las barreras y así fue como acabó mi carrera".

"Mirando mi rendimiento y el de mi compañero de equipo, el cual usó una estrategia diferente a la mia (yo iba a dos paradas), no creo que los puntos estuviesen en nuestra agenda este fin de semana".

"En cuanto al drive-through, no estoy realmente seguro de por qué lo recibí, ya que sólo toqué muy ligeramente a Trulli. No suelo poner nunca nota a los jueces. Ellos hacen su trabajo; unas veces aciertan y otras se equivocan. Creo que he hecho una maniobra ajustada, pero impecable y no puedo añadir nada más".

"¿Cómo...?, ¿alguien piensa que he molestado a Fernando Alonso? Se lo deben preguntar a él, y dudo mucho que él cite mi nombre. Su carrera con Webber hoy era un mano a mano entre los dos, y yo les he facilitado a ambos el adelantamiento, como es obligatorio. Para nada; repito, para nada tengo la percepción de que yo haya intervenido en su lucha personal. Si alguien quiere razones más técnicas y matemáticas, que mire el crono que he hecho en esa vuelta y se darán cuenta de que ese parcial lo hice a ritmo de turismo".



Sébastien Buemi (12º):


"Creo que duodécimo es casi el máximo que podríamos haber esperado para hoy. Si uno analiza el fin de semana en conjunto, yo diría que no teníamos suficiente carga aerodinámica, lo cual se refleja en el hecho de que teníamos una velocidad máxima muy buena en las rectas, pero no fuimos lo suficientemente rápidos en las curvas. Aunque por supuesto siempre es fácil decir estas cosas a posteriori. La degradación fue muy alta y hemos optado por tres paradas para cambiar los neumáticos".

"Espero que, con el coche que tenemos, seamos mucho más competitivos en una pista como Suzuka, así que tengo muchas ganas de ir a Japón para la próxima carrera. Antes de eso, debemos analizar los datos de esta carrera con mucho cuidado, para ver cómo podemos mejorar para el futuro las carreras en este tipo de pista".


Franz Tost, jefe del equipo:


"Este no fue nuestro fin de semana, ya que hemos estado por detrás desde el principio, después de experimentar dificultades en los libres del viernes. La clasificación fue, por tanto, difícil y saliendo 14 y 16, habiendo conseguido meter los dos coches en la Q2, es evidente que íbamos a tener una carrera muy dura en un circuito urbano".

"Esta noche hemos hecho lo más que pudimos, a pesar de que simplemente no éramos lo suficientemente rápidos. Sébastien sacó el máximo del paquete que le dimos hoy. En cuanto a Jaime, todavía no entiendo por qué recibió un drive-through, el cual comprometió totalmente su carrera y arruinó la estrategia que habíamos planeado para él".

"Ahora tenemos que intentar mejorar en este aspecto antes de abordar un tipo muy diferente de circuito, ya que nos dirigimos a la próxima carrera en Suzuka, en Japón".

lunes, 26 de septiembre de 2011

Fernando Alonso: "La realidad es que nuestro coche es el tercero en rendimiento"





La noche de Singapur sembró de oscuridad al equipo Ferrari. Fernando Alonso no pudo aspirar a un podio que, si bien era difícil antes de la salida, después se convirtió en una probabilidad más real. Sin embargo, la falta de rendimiento del 150º Italia, y los problemas de degradación con los neumáticos súper blandos dieron al traste con cualquier esperanza a subirse al cajón.

Y en el caso de Felipe Massa las cosas fueron aún peor. Un toque con Lewis Hamilton le provocaba un pinchazo que le mandaba a la parte de atrás. Y mientras Hamilton conseguía remontar hasta la quinta plaza, el brasileño acosado por los mismos problemas que Alonso no pudo llegar más arriba de la novena posición. Así pues, Ferrari se lleva sólo 14 puntos de un Gran Premio en el que, incluso, vino con esperanzas de victoria.

Fernando Alonso (4º):


"Hoy, desafortunadamente, fue imposible acabar en el podio. No éramos los suficientemente rápidos y, aunque fuimos terceros en algunas partes de la carrera, sabíamos que más pronto o más tarde seríamos adelantados. Por supuesto, si coges algo en la salida y algo inusual sucede y haces todo perfectamente y algo más, el podio podría llegar a tu camino, pero por el momento, la realidad es que nuestro coche es el tercero en términos de rendimiento. Entonces, como pasó hoy, si sale el Safety Car elimina los pocos segundos de ventaja que teníamos sobre [Mark] Webber y los doblados, quienes estuvieron quizá algo distraídos, crearon problemas inesperados, entonces todo se convierte más difícil".

"En la salida, con los súper blandos, tuvimos mucha degradación, mientras que con los blandos la situación volvió a ser más o menos normal en comparación a Red Bull y McLaren. Luchamos todo el fin de semana y estoy satisfecho con la manera en la que trabajó el equipo, porque ellos siempre dieron lo mejor de sí y conseguimos lo máximo que podríamos haber sacado de esta carrera. Tenemos cinco carreras complicadas por delante, pero nuestra motivación no cambia: en algún momento puede que seamos capaces de atacar, mientras que habrá otras veces en las que tengamos que defendernos, de cualquier manera, siempre haremos todo lo posible".

Felipe Massa (9º):



"No tiene sentido para mí ocultar la decepción y rabia que siento al final de la carrera que podría haber presentado un resultado muy diferente. El daño después del contacto con Hamilton me penalizó mucho porque perdí mucho tiempo en las primeras fases cuando el tráfico era muy denso. Después de la carrera, intenté hablar con él para aclarar las cosas pero se marchó sin ni siquiera contestar: así que se le dije lo que pensaba cuando nos encontramos en la zona de entrevistas".

"Más allá de eso, el coche de seguridad se sumó a mis problemas: Había cambiado los neumáticos unas vueltas antes y tuve que montar los súper blandos que seguro no me habrían llevado hasta el final de la carrera, mientras que otros pilotos fueron capaces de hacer la mayoría de la carrera siendo neutralizados para hacer sus paradas sin perder demasiado tiempo. Al final, lo primero de todo, perdí algo de tiempo detrás de [Rubens] Barrichello y después tuve que dejar pasar a [Sebastian] Vettel, lo que significaba que estaba con vuelta perdida y había perdido cualquier opción de acabar séptimo, dado que[Adrian] Sutil y [Nico] Rosberg estaban delante de mí sufriendo con sus neumáticos. Me gustaría mucho tener una carrera sin problemas en algún momento, algo que no he tenido recientemente, si miras Monza por ejemplo. Hoy, acabar en el top seis estaba al alcance".

Stefano Domenicali, jefe de equipo:



"El resultado en sí mismo no es una sorpresa, pero el rendimiento sí que lo fue, y de una forma negativa. Éramos más lentos de lo esperado y debemos analizar cuidadosamente las razones por las que las cosas se torcieron de esta manera. Será un ejercicio muy útil para las próximas carreras y también cuando miremos al futuro".

"Fernando dio el máximo, estando en la caza por acabar en el podio hasta el final y definitivamente sigue en la carrera por el segundo puesto en el Mundial de pilotos. Felipe también podría haber estado ahí arriba con él, pero su carrera se arruinó por el pinchazo causado por Hamilton: definitivamente nuestro brasileño está teniendo una racha de mala suerte que en este momento y una vez más, como en Monza, tuvo que luchar para remontar sin que fuese culpa suya".

"Ahora debemos arremangarnos y mantener nuestra motivación para las carreras que restan de esta temporada, en las que nuestro objetivo ha de seguir siendo el mismo, concretamente intentar ganar algunas carreras. Al mismo tiempo, debemos aprender tanto como sea posible del comportamiento de este coche, para aplicar las lecciones en el que está actualmente en fase de diseño".

Pat Fry, director técnico:



"Tenemos que ser honestos y aceptar que este resultado refleja las fuerzas relativas de los equiposen este momento. Nuestro coche es el tercer y acabar cuartos es más o menos lo que podíamos haber esperado. No podemos decir lo mismo en cuanto a nuestro nivel de rendimiento, el cual no se ajusta a nuestras expectativas. La degradación de los neumáticos, especialmente con los súper blandos, fue muy alta y debemos de tratar de entender por qué".

"En cuanto a la estrategia, creo que tomamos las decisiones acertadas: el coche de seguridad ciertamente no nos ayudó, porque tanto Felipe como Fernando habían hecho sus paradas unas cuantas vueltas antes y por tanto ellos no podían explotar la esa ventaja en comparación con sus rivales más cercanos. Al final, dejamos a Fernando con los blandos, porque era la mejor opción para protegernos de Hamilton, el único que podría habernos quitado la posición. Desafortunadamente, en ese momento, el podio estaba ya fuera de nuestro alcance".

"Para aquellos que preguntan qué nos motivará para hacer frente a las carreras que quedan, diría que tenemos mucho trabajo por hacer, tanto como tratar de mejorar el nivel de rendimiento de este cocho como conseguir sugerencias para el próximo año. Tenemos algunas partes nuevas en Japón y Corea las cuales nos serán útiles en ambos frentes. Somos Ferrari y no dejaremos que nosotros mismos nos desanimemos por una pobre actuación".

Sebastian Vettel: "Estoy muy contento, es un resultado fantástico"





Red Bull Racing ha dado en el Gran Premio de Singapur el paso adelante prácticamente definitivo de cara a la consecución de los campeonatos mundiales de pilotos, con Sebastian Vettel, y de constructores.La novena victoria del destacado líder del mundial en esta temporada ha puesto fin a las remotas aspiraciones de título de prácticamente todos sus rivales, y le ha dejado a un solo punto de convertirse en bicampeón, a falta de cinco carreras para la finalización del campeonato.

Esas últimas carreras, en las que parece que el equipo de Milton Keynes seguirá buscando conseguir los mejores resultados posibles, pueden servir para romper algunos de los grandes récords de la Fórmula 1, además de para consolidarles como uno de los conjuntos más destacados de la historia de este deporte.

Mark Webber logró acompañar a su compañero de equipo en el podio, recuperándose de una nueva mala salida en la que cedió varias posiciones. El australiano mantuvo una intensa lucha con Fernando Alonso, pero el Ferrari tuvo muchos más problemas de degradación que su RB7, y tras adelantarle hasta en dos ocasiones, se marchó camino del tercer puesto, siendo Jenson Button ya inalcanzable hasta el final de la prueba.

Sebastian Vettel (1º):


"Estoy muy, muy contento con el resultado de hoy, el coche ha estado fantástico en todo momento. Cuando necesitábamos apretar, podíamos abrir hueco de forma bastante sencilla, lo cual nos ayudó. Cuando salió el coche de seguridad, no se ajustó a nuestro plan ya que teníamos una ventaja de alrededor de 30 segundos a 30 vueltas del final, pero de todas formas tuve una buena resalida. Tuve un poco de suerte al haber algunos doblados entre Jenson y yo, y fui capaz de volver a coger ritmo sin problemas."

"Abrí hueco y estaba bastante contento. En resumen, es un resultado fantástico. Me encanta este circuito y el reto que representa, es una de las carreras más largas de la temporada, pero el coche estuvo fantástico y todo fue genial. Renault hizo de nuevo un gran trabajo, así que estuvimos en una posición bastante cómoda durante la mayor parte de la carrera, lo cual es bastante complicado aquí porque es difícil hacer bien todos los sectores, no solo en clasificación, también en carrera. Estoy muy contento, y de cara al campeonato, parece que tendremos una nueva oportunidad en la siguiente carrera."

Mark Webber (3º):



"Por desgracia tengo que remontar demasiadas veces esta temporada. En este momento no consigo realizar las salidas que hacía el año pasado. Necesito trabajar en ellas, les echaremos un vistazo y las mejoraremos. Tengo que seguir trabajando más duro porque es bastante frustrante y supone un riesgo tener que recuperar posiciones en la pista, sobre todo cuando el DRS no funciona."

"Al final probablemente perdí una posición por culpa de ello, Jenson Button consiguió realizar un gran stint y hubiese estado bien poder pelear con él, incluso aunque él tuviese la posición. Seb merecía la victoria hoy y en general, si vienes aquí y consigues un podio, no está tan mal. Por supuesto te encantaría ganar, pero este es un circuito muy exigente. Los chicos han hecho un gran trabajo todo el fin de semana, conmigo en particular, ya que no es la mejor pista para mí. Quiero dar las gracias a todos los chicos, también de Renault, hemos tenido una fiabilidad perfecta, así que ha sido un gran trabajo."

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull Racing:


"Ganar el Gran Premio de Singapur ha sido un gran logro. Es una de las mejores pistas del calendario con un ambiente único y probablemente la más dura y exigente para el coche y para los pilotos, debido a la humedad. Sebastian estuvo hoy impecable, realmente dominó la primera mitad de la carrera y manejó la carrera hasta el final, si tomar riesgos para conseguir su novena victoria de la temporada."


"Saliendo desde la parte sucia de la pista, Mark perdió posiciones en el camino hacia la primera curva, pero después tuvo una buena carrera con Fernando y hoy parecíamos tratar un poco mejor los neumáticos que Ferrari. Consiguió adelantar a Fernando dos veces y nuestra estrategia funcionó hasta el final de la carrera. Además, creo que realizamos la parada en boxes más rápida del día, así que fue un verdadero gran trabajo de equipo el que puso a Sebastian a un punto de conseguir su segundo título mundial. De todos modos, eso no cambia nuestro enfoque ante la llegada de Japón."

Cyril Dumont, Renault:


"La de hoy ha sido simplemente una carrera fantástica con un gran pilotaje por parte de Sebastian. Fue capaz de ser casi un segundo más rápido que todos sus rivales. Abrió un gran hueco y estuvo increíble. En cuanto a Mark, por desgracia su salida no fue muy buena, pero pudo adelantar a Fernando dos veces, así que creo que fue una buena actuación por su parte. En general, es un resultado genial para el equipo y creo que esto empieza a tener un buen sabor."

Jackie Stewart: "Lewis Hamilton necesita un nuevo enfoque"





Últimamente, Lewis Hamilton está dando que hablar con sus continuos y polémicos incidentes en la pista, el último, sucedido justo ayer en el Gran Premio de Singapur. Sir Jackie Stewart, antiguo piloto y campeón de Fórmula Uno, ha querido pronunciarse al respecto, y no comprende por qué el inglés no está demostrando su auténtico potencial en estos momentos:

"Estoy algo confuso, porque sin duda, él sabe conducir y tiene un gran talento natural. Pero si quiere ser un gran piloto, no puede tener esa clase de incidentes. Ninguno de los grandes pilotos ha conducido jamás de esa manera. Él tiene toda la habilidad que hace falta, pero de algún modo u otro, se le escapa algo mentalmente, como en la clasificación de Singapur, saliendo de boxes. No puedo creer que estuviese tan cerca de protagonizar un incidente que le habría dejado fuera de la clasificación."

"El incidente en carrera fue innecesario (otra vez), así que creo que necesita reordenar sus ideas. Tiene el talento, la habilidad, pero lamentablemente está protagonizando demasiados incidentes. Michael Schumacher tuvo ese mismo problema, pero todos los grandes pilotos, los Fangios, Jim Clarks, Niki Lauda, yo mismo... no tuvimos muchos accidentes."

¿Problemas de management?


Por su parte, Felipe Massa se aseguró de que Hamilton fuese consciente de su enfado tras el Gran Premio de Singapur, cuando el brasileño irrumpió durante una entrevista que le estaban realizando al piloto de McLaren, dejando como testigos a todas las cámaras de televisión. Anthony Hamilton, padre de Lewis, cree que los problemas con su mánager pueden ser un factor clave de sus actuales problemas, y considera que XIX Management debería prestarle más atenciones:

"Su mánager necesita hacer más. Echemos un vistazo al paddock, todo piloto que cuenta con un mánager lo tuvo a su lado en Singapur, y en su vida, en general."

domingo, 25 de septiembre de 2011

Video: Pirelli nos muestra el circuito de Marina Bay




HRToons: GP de Singapur 2011




La FOTA no bloqueará el cambio de nombre del Team Lotus





Los planes del Team Lotus para cambiar su nombre a Caterham en 2012 siguen adelante, después de que la Asociación de Equipos de Formula Uno (FOTA) haya dado su visto bueno a la operación. El equipo de Tony Fernandes presentó al resto de escuderías la propuesta y nadie se mostró en contra.

El siguiente paso será elevar esta petición de cambio de denominación a la Comisión de la F1, formada por los equipos, representantes de las promotoras de las carreras, fabricantes de motores, patrocinadores, Jean Todt y Bernie Ecclestone. Allí, el actual Team Lotus tendrá que obtener el voto a favor de, al menos, 18 de los 26 miembros.

Lo más difícil será convencer a Ecclestone de que apoye el cambio, ya que siempre se ha mostrado reacio a este tipo de cosas. Aún así, se espera que el nombre de Caterham sea aprobado en las próximas semanas y que este aparezca ya en la lista de equipos inscritos en la temporada 2012 de Fórmula 1, que suele aparecer a finales de noviembre.

Que existan dos 'Lotus' no es bueno para nadie



A principios del presente mes, Fernandes le contaba a Autosport que el hecho de que existan dos equipos Lotus en la F1 sólo perjudica a ambos en cuanto a marketing se refiere: "Siempre he tenido un problema con '¿soy realmente el Team Lotus?' Siempre he dicho que ese era fue suya, nosotros simplemente lo hemos traído de vuelta con un nuevo propietario. Dependía de los fans si les gustábamos o no".

"Pero también había un negocio detrás de todo. No puedes tener un nombre y no monetizarlo. Efectivamente lo estamos comercializando junto a otros (Lotus Renault GP). No creo que eso sea bueno para nadie: Lotus Renault, Team Lotus o quien sea..."

Felipe Massa, sobre Lewis Hamilton: "Es importante que la FIA le sancione siempre"





El brasileño Felipe Massa terminó la carrera de Singapur con un evidente enfado después de que Lewis Hamilton colisionase contra su Ferrari durante la disputa entre ambos por la posición. Dicho contacto produjo un reventón en el neumático trasero derecho, con la consiguiente pérdida de tiempo y de posiciones, mientras el de McLaren dañaba su alerón delantero y también tenía que entrar en boxes.

Ambos pilotos consiguieron salir de Singapur con puntos bajo el brazo. A pesar de que Lewis recibió una penalización en forma de drive-through, pudo ser quinto, mientras Felipe se conformó con el noveno puesto. Pero el paulista, que ya había recriminado la actitud del inglés tras la Q3 del sábado, no se quedó ni mucho menos contento y quiso enviarle un nuevo mensaje:

"De nuevo, como dije ayer, creo que no puede utilizar su cerebro. Ni siquiera en clasificación, así que ¿puedes imaginarlo en carrera? Podría haber causado un gran accidente. Está pagando por ello, ese es el problema. No lo entiende, incluso pagando por un problema", comentó enfurecido. "El problema fue que yo estaba en el medio, así que tuve un pinchazo en mis neumáticos y lo pagué caro."

Massa cree que la sanción impuesta por los comisarios al británico fue merecida, y añade que "es importante que la FIA esté pendiente y le penalice siempre, porque no es capaz de pensar. Ni siquiera puede escuchar a su padre, así que ¿cómo piensas que me va a escuchar a mí?"

"Ni siquiera tuve suerte con el coche de seguridad. Paré para colocar los superblandos en el momento en el que ganaría tiempo por vuelta, pero tras cinco vueltas salió el coche de seguridad y tenía los neumáticos equivocados para terminar la carrera", prosiguió. "No tuve suerte con la estrategia y además, de nuevo, algo ha pasado con un tío que... ¿Cuántas veces me ha hecho eso a mí este año? Muchas veces."

Sebastian Vettel vence el Gran Premio de Singapur y deja el título visto para sentencia





El líder del campeonato del mundo de pilotos, Sebastian Vettel, ha vuelto a conseguir otra victoria a lo grande en el Gran Premio de Singapur, donde no ha dado opción alguna a sus rivales al dominar la carrera de la primera a la última vuelta. El piloto de Red Bull, sin embargo, no ha podido conquistar aún su segundo título mundial de forma matemática, pero lo ha dejado visto para sentencia de cara al Gran Premio de Japón. En Suzuka, bastará con que sume un único punto para conseguirlo.

El único rival que todavía tiene una minúscula opción de pelearle el título a Vettel es Jenson Button, que ha completado una excelente carrera tras salir tercero y terminar en segunda posición, muy por delante del Red Bull de Mark Webber y mostrando un ritmo muy alto, superior al de su compañero de equipo Lewis Hamilton. El británico, de hecho, no cedió hasta el final y consiguió hacerse con la vuelta rápida en un intento fallido por alcanzar a Vettel en las últimas vueltas.

Mark Webber ocupó la última plaza del podio a pesar de haber vuelto a fallar en la salida, donde perdió varias posiciones que después tuvo que recuperar. Mantuvo una lucha con el Ferrari de Fernando Alonso durante la primera parte de la carrera, donde el piloto español pudo mantener la tercera posición gracias a la estrategia, pero finalmente consiguió adelantarle tras la salida del único coche de seguridad que hizo acto de presencia en la pista de Marina Bay.

El asturiano, doble campeón del mundo, se conformó con la cuarta posición final, un resultado que podemos calificar de bastante bueno dado el pobre ritmo del Ferrari. Su mejor vuelta en esta carrera se quedó a casi dos segundos y medio de la vuelta rápida marcada por Jenson Button, y el español cruzó bajo la bandera a cuadros a prácticamente un minuto del vencedor.

Lewis Hamilton pudo terminar quinto, enmendando así el nuevo error que estuvo a punto de costarle el abandono en la carrera. El británico colisionó con el Ferrari de Felipe Massa en la misma curva en que el pasado año puso fin a sus opciones de título al impactar con el Red Bull de Webber. Como consecuencia de dicho toque, rompió el alerón delantero, y aunque tardó dos vueltas en entrar a repararlo, pudo recuperar las posiciones perdidas y quedarse a doce segundos de dar caza a Fernando Alonso.

Tras el piloto de McLaren cruzó la meta su compatriota y debutante Paul di Resta con su Force India, un equipo que completó un enorme fin de semana tanto en clasificación como en carrera. La estrategia de Paul fue diferente a la de su compañero Adrian Sutil, pero ambas funcionaron bien y los dos pudieron conseguir puntuar bajo la noche singapurense.

Schumacher protagonizó el accidente más fuerte de la carrera


Entre Di Resta, sexto, y Sutil, octavo, terminó la carrera Nico Rosberg, que tuvo un ligero encontronazo con Sergio Pérez en la primera curva instantes antes de que su compañero en Mercedes GP, el heptacampeón Michael Schumacher, colisionase contra el mexicano e impactase contra las protecciones en un fuerte accidente que obligó a la salida del coche de seguridad. El piloto de Sauber pudo, sin embargo, continuar en carrera para terminar consiguiendo un punto al ser uno de los pocos que completó una estrategia de dos paradas.

Felipe Massa también consiguió entrar en zona de puntos tras su encontronazo con Hamilton, en el cualsufrió un pinchazo en una de las ruedas de su Ferrari, lo que le hizo perder una gran cantidad de tiempo y posiciones cuando parecía estar teniendo un buen ritmo de carrera. Finalmente, su noveno puesto maquilla un poco dicho contratiempo, aunque el enfado del brasileño era difícil de disimular cuando este se apeó de su monoplaza al término de la carrera.

Pastor Maldonado volvió a quedarse a un puesto de puntuar, algo que Williams no ha podido conseguir en esta carrera al igual que Toro Rosso. Sébastien Buemi pudo terminar la carrera en duodécima posición, pero Jaime Alguersuari abandonó tras impactar contra las protecciones al paso por el famoso puente del circuito cuando quedaban pocas vueltas para el final.

En la parte baja de la tabla, cabe destacar la pobre actuación de los Lotus Renault GP, con Vitaly Petrov siendo superado incluso por el Team Lotus de Heikki Kovalainen. Los dos HRTconcluyeron la carrera en las últimas posiciones, mientras Timo Glock y Jarno Trulli no consiguieron completarla tras sendos abandonos.

sábado, 24 de septiembre de 2011

Fernando Alonso: "He dado el 120%. El podio está a nuestro alcance"





Fernando Alonso ha dado el máximo este sábado en la clasificación del GP de Singapur 2011 y aún así sólo ha podido ser quinto. El piloto español lo ha puesto todo sobre la pista en su segundo intento en Q3, tomando muchos riesgos, pero no ha podido batir a los McLaren, sus verdaderos rivales este fin de semana. Se ha quedado a menos de una décima de ser tercero, pero no ha podido sacarle más a su 150º Italia.

Justo detrás de Alonso saldrá Felipe Massa, cuya mejor vuelta en clasificación ha sido un segundo más lenta que la del otro Ferrari. El piloto brasileño ha cargado otra vez contra Lewis Hamilton por su comportamiento durante la vuelta de salida a pista en la Q3.

Fernando Alonso (5º, 1:44.874)


"Estoy muy contento con esta clasificación, porque creo que podría haber sido mi mejor vuelta de Q3 del año. He dado el 120%, tomando riesgos en algunas curvas, pero era la única forma de luchar por los primeros puestos. Si hubiera dado a una vuelta normal, habría terminado en la misma posición, pero a medio segundo de los dos McLaren, en lugar de a menos de una décima. Por supuesto que si llego a ponerme delante de Hamilton y Button, entonces sería una historia completamente diferente, pero así es como ha sucedido y no tiene sentido decir que tuve mala suerte. Estoy convencido de que el podio está a nuestro alcance".

"Por lo general, vamos mejor en carrera que en clasificación y no hay ninguna razón por la que no debería ser así aquí. Vamos a intentar ganar algunas posiciones en la salida, aunque en esta pista no hay mucha distancia entre la salida y la primera curva. Vamos a intentar sacar el máximo provecho de nuestra estrategia y la menor degradación del neumáticos trasero con respecto a algunos de nuestros rivales. Esta es una carrera muy difícil para las partes mecánicas del coche y el coche de seguridad sale a pista normalmente: vamos a ver qué pasa, pero repito que tengo confianza en nuestras posibilidades de llegar al podio".



Felipe Massa (6º, 1:45.800):


"Sexto no es definitivamente el resultado que estábamos buscando, pero tenemos que aceptarlo Ahora tenemos que pensar en la carrera que, sin duda, no parece ser una tarea fácil: la degradación de los neumáticos es alta, tanto en el blando como en el superblando y tendremos que ser capaces de adaptarnos lo mejor que podamos. Creo que, como nunca antes, tener la mejor estrategia será la clave para una buena carrera".

"Somos más competitivos aquí de lo que lo fuemos en Monza. Hoy no fue fácil juntar una vuelta perfecta y, aunque el coche ha mejorado mucho en comparación con la última sesión de entrenamientos libres, todavía he tenido un montón de sobreviraje, sobre todo cuando los neumáticos traseros se sobrecalientan en el segundo y tercer sector".

"¿El incidente con Hamilton? Honestamente, no entiendo por qué quería pasar a toda costa: estábamos todos en línea en nuestra vuelta de salida y no había nada que ganar actuando de esa manera".


Stefano Domenicali, jefe del equipo:


"Esta clasificación refleja el campeonato. Hay una combinación de piloto y coche que es casi intocable, y luego a cuatro pilotos que están luchando contra él metidos en una centésima de segundo, los mismos cuatro que se encuentran luchando por el segundo puesto en la clasificación. Es evidente que estamos un poco decepcionados hoy porque, de hecho, Fernando estuvo muy cerca de lograr un puesto en la primera fila, pero somos muy conscientes de que uno debe aceptar la realidad de la situación, sin machacarnos a nosotros mismos".

"Felipe hizo el trabajo, sacándose a sí mismo de un par de situaciones complicados y logró la posición en la parrilla que se podría haber esperado. Ahora debemos concentrarnos en la carrera nocturna de mañana, que será muy larga y dura, tanto para los pilotos como para los coches. Vamos a intentar hacerlo lo mejor posible, aprovechando cada oportunidad que se nos presente".



Pat Fry, ingeniero jefe del equipo:


"Leyendo la hoja de resultados, se podría decir que refleja la jerarquía actual que ha caracterizado a esta temporada, pero es natural que cuando las diferencias son tan cortas, al menos entre aquellos que luchan por la pole, hay una pizca de decepción. A pesar de todo, Fernando hizo un gran trabajo, sacando del coche todo lo que este le podía dar. Si nos fijamos en la diferencia con la 'pole', podemos decir que, volviendo a una pista de alta carga aerodinámica, corriendo con los compuestos más blandos de Pirelli, estamos de vuelta a la situación que habíamos visto antes, por ejemplo en Alemania y Hungría, mientras que en Spa y Monza hemos sufrido mucho más".

"La salida será importante mañana, un aspecto en el que lo hemos hecho bastante bien recientemente: intentaremos repetirlo para ganar algunas posiciones. Después será importante ver cómo se comportan los neumáticos, que serán un factor decisivo para la estrategia. En esta pista, no puedes hacer nada mal, porque el más mínimo error y fácilmente puedes encontrarse en el muro. Así que podemos esperar todo tipo de escenarios y tendremos que estar listos para aprovechar cualquier oportunidad que pudiera presentarse".

Lewis Hamilton: "Podría haber sido posible clasificar en primera fila"





El piloto británico Lewis Hamilton vivió una sesión de clasificación bastante complicada en Singapur este sábado, con contratiempos en cada una de las tres rondas. En la primera dañó el fondo plano y sus mecánicos tuvieron que repararlo, además de acudir al pesaje de la FIA antes de la Q2. En la segunda,un pinchazo inutilizó su primer juego de superblandos, pasando a la Q3 con el mejor tiempo marcado con blandos. En esa definitiva ronda, un problema en el sistema de repostaje le impidió realizar una segunda tanda, quedándose con las ganas de mejorar su tiempo y viéndose superado por Mark Webber y por su propio compañero de equipo.

Jenson Button, por su parte, no tuvo dichas complicaciones, algo con lo que ya había sufrido en la jornada del viernes, y pudo terminar en tercera posición tras mejorar el tiempo de Lewis en su segundo intento por solo cinco milésimas de segundo. El británico buscará adelantar a Webber en la salida y poder así plantar cara a un Sebastian Vettel que, de momento, se está mostrando intratable. Ambos pilotos de McLaren han insistido en la importancia de cuidar los neumáticos durante la carrera, ya que se sobrecalientan en exceso en el circuito de Marina Bay.

Jenson Button (3º, 1:44.804):


"Completamos mucho trabajo durante la noche, así que el coche está funcionando muy bien y deberíamos estar muy contentos con lo que hemos conseguido hasta ahora este fin de semana. La clasificación fue un poco complicada en lo que respecta a hacer funcionar el coche en los tres sectores. Estamos calentando mucho los neumáticos, así que si arriesgamos mucho en el primer sector, perdemos agarre atrás en el tercero. Es difícil encontrar ese equilibrio, pero creo que hemos estado bastante cerca de ello esta noche."


"Hay poca distancia hasta la curva 1, pero aún así me gustaría ser segundo en esa primera curva, para ser capaz de retar a Seb desde el inicio. Clasificar tercero también significa que saldré desde la parte limpia de la parrilla. Mañana tendremos que cuidar los neumáticos traseros: es una carrera larga, la más larga de la temporada, así que será dura y caliente. Mañana pueden pasar muchas cosas, y tengo muchas ganas de que llegue la carrera."

Lewis Hamilton (4º, 1:44.809):


"Tuve incidentes en las tres sesiones de clasificación: en Q1 dañé parte del suelo en los pianos y los mecánicos hicieron un trabajo absolutamente fantástico para arreglarlo y dejar el coche listo para la siguiente sesión. Así que quiero agradecer enormemente a los chicos por el trabajo realizado. Aún no estoy seguro de por qué pinché al final de la Q2. Subí encima de un piano en la curva 10 y los sensores de los neumáticos detectaron una pérdida repentina de la presión. Hay bastantes clavos saliendo de los pianos, así que supongo que puede haber sido alguno de ellos, pero realmente no lo sabemos."

"Al final de la Q3, tuvimos un problema con el proceso de repostaje, no pudimos poner suficiente combustible en el coche. Al final se nos acabó el tiempo, así que no pude salir a dar mi última vuelta lanzada. Pero así son las carreras, y a veces estas cosas pasan. Por suerte mi primer tiempo en Q3 había sido muy bueno. Creo que aún podía mejorarlo, perdí algo de tiempo detrás de Fernando cuando me situé a menos de un segundo de su coche en el último sector de la vuelta, así que si hubiese podido dar otra vuelta lanzada probablemente habría arañado algo de tiempo."


"Pero, al fin y al cabo, la cuarta posición no está del todo mal, y como digo, lo mejor es que aún teníamos más ritmo bajo el brazo. Así que, sí, creo que la primera fila podría haber sido posible. Hay poca distancia hasta la primera curva mañana, lo que significa que será difícil adelantar en la salida. Creo que la carrera se tratará menos de la salida y más de cuidar los neumáticos."

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren:


"Jenson realizó un trabajo fantástico hoy recuperando lo que según admitió fue un día difícil en la oficina ayer, para lograr el tercer mejor tiempo en clasificación hoy. De hecho, tuvo mala suerte de ser superado por Mark al final de la sesión, ya que hasta entonces había estado buscando un puesto en primera fila. Lewis pilotó muy bien también, y consecuentemente saldrá desde la segunda fila junto a Jenson mañana. De hecho, pudo haber sido capaz de mejorar ese tiempo, si hubiese sido capaz de realizar una vuelta más en Q3, pero desafortunadamente tuvimos un problema con nuestro sistema de repostaje. Eso, combinado con un pinchazo y una visita elegida al azar al pesaje de la FIA, ambas cosas en Q2, hicieron de esta sesión algo lleno de incidencias para él."

"Por tanto, en resumen, estamos seguros de que nuestros dos pilotos serán capaces de presentar pelea en la carrera de mañana por la noche, y como siempre, el Gran Premio de Singapur se compromete a proporcionar el espectáculo suficiente para que los aficionados a la Fórmula 1 se mantengan pegados a sus pantallas de televisión en todo el mundo."

La 'pole' del GP de Singapur 2011 se la lleva Sebastian Vettel con nocturnidad y alevosía





Sebastian Vettel ha sumado una 'pole position' más a su casillero en el GP de Singapur 2011. El piloto alemán ha marcado un mejor tiempo de 1'44''381, siendo casi cuatro décimas más rápido que el segundo clasificado: su compañero Mark Webber.

En la segunda línea saldrán los dos McLaren, con Jenson Button por delante de Lewis Hamilton. Este último no ha podido hacer una segunda vuelta rápida en la Q3 debido a un fallo en el repostaje del coche, que no le ha permitido salir a pista a tiempo.

En tercera fila saldrán los dos Ferrari. Fernando Alonso ha logrado la quinta posición de salida para el domingo con un crono de 1'44''874, después de una segunda vuelta espectacular en Q3. Del 2º al 5º los tiempos están tan apretados que el piloto español se ha quedado sólo a una décima de estar en primera fila. Su compañero, Felipe Massa, ha sido ¡un segundo! más lento que él.

Es curioso como se han organizado los equipos por filas en la Q3, ya que la cuarta fila al completo será mañana para Mercedes GP y la quinta para los Force India (es la primera vez que los dos monoplazas indios pasan a la Q3). Ni Michael Schumacher, ni Adrian Sutil, ni Paul di Resta han querido marcar un crono en la última ronda, guardándose así un juego extra de gomas superblandas para la carrera. Por cierto que Di Resta ha tenido que aplicarse a fondo en los últimos segundos de la Q2 para poder vencer a Sergio Pérez en su lucha particular por ser 'rookie' del año.

Accidente de Kamui Kobayashi en la Q2



La Q2 ha sido, sin duda, la ronda más ajetreada. Mark Webber era el primero en salir a pista y lo había con neumáticos superblandos, obligando a todos sus rivales a montarlos para poder pasar el corte. Este mayor ritmo impuesto desde el primer minuto ha hecho que Kamui Kobayashi apurase demasiado los pianos en la chicane triple, saliese volando e impactase contra el muro destrozando su coche. Esto supuso el despliegue de una bandera roja en pista a falta de 9 minutos.

Todavía en la segunda ronda, Hamilton intentaba una última vuelta rápida con neumáticos superblandos, pero un pinchazo le obligaba a volver a boxes sin hacer un nuevo tiempo. La verdad es que el británico no ha tenido un día demasiado bueno, ya que al final de la Q1 sus mecánicos tuvieron que apresurarse a hacer algunas reparaciones en el fondo plano de su MP4-26.

Petrov cae en la Q1



En la primera ronda de la clasificación han vuelto a caer los tres equipos pequeños, pero además hemos podido ver las consecuencias que ha tenido para Lotus Renault GP no poder montar su nuevo paquete aerodinámico aquí. Vitaly Petrov y Bruno Senna han luchado de tú a tú por no ser eliminados a las primeras de cambio y finalmente el brasileño fue el afortunado en pasar a la Q2, siendo un segundo más rápido que el ruso.

En cuanto al resto de intereses hispanos, decir que Pastor Maldonado saldrá 13º por detrás de su compañero; Jaime Alguersuari ocupará la 16ª posición en la parrilla; y la última fila estará formada por los dos HRT. Liuzzi tiene una penalización de cinco posiciones por el incidente de Monza, pero como ha marcado el peor crono de la sesión, no se verá afectado.

Fernando Alonso: "Los Red Bull siguen siendo favoritos y los McLaren están muy fuertes"





El piloto español Fernando Alonso ha comentado este viernes, tras la conclusión de los entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, que las sensaciones del 150º Italia son mejores que las vistas en Spa y Monza. Desde el equipo Ferrari también se ha recalcado este aspecto, afirmando que el rendimiento de su monoplaza parece más cercano a lo visto antes del parón veraniego.

Sin embargo, el bicampeón del mundo y doble ganador de este evento nocturno, ha reconocido que los Red Bull siguen siendo los favoritos, y también ha advertido del potencial de los McLaren en este circuito tan complejo y especial. La dureza física y mecánica será uno de los principales factores a tener en cuenta, pero la degradación de los neumáticos también entra en la ecuación. Felipe Massa ha destacado dicho desgaste, aunque espera que a medida que la pista vaya mejorando y la suciedad en la misma vaya desapareciendo, esta pueda ser menor.

Fernando Alonso (4º y 2º):


"La primera sesión fue interrumpida bastantes veces, lo que significó que no pudimos hacer tantas vueltas como nos hubiese gustado. Por tanto intentamos sacar el máximo partido a los noventa minutos disponibles en la sesión de la noche y, al menos esta vez, todo fue bastante bien. En general, estoy contento con lo que hemos podido ver hoy. Aquí, como en Mónaco, es muy importante para un piloto encontrar los puntos de referencia ideales para poder ir al límite, pero no un centímetro sobre él, porque cada error se paga muy caro."

"Pilotar de noche es siempre un sentimiento especial. Normalmente tardas un poco de tiempo en adaptarte, pero después, de mañana en adelante, puedes ir al máximo, intentando buscar la mejor actuación. El coche se está comportando más o menos como esperábamos, y las sensaciones de este viernes son mucho mejores que las de Monza y Spa, pero tenemos que ser realistas y no esperar grandes sorpresas: los Red Bull siguen siendo favoritos aquí y los McLaren también están muy fuertes. Trataremos de aprovechar cada oportunidad que se nos presente al máximo."

Felipe Massa (6º y 4º):


"El calor ha sido la característica principal del día de hoy, ¡y había bastante en el habitáculo! Por lo que hemos podido ver, la degradación de los neumáticos es bastante alta, pero sabemos que las condiciones de la pista pueden cambiar dado que hoy estaba muy sucio. También será importante escoger el nivel correcto de refrigeración para los frenos y el motor: la carrera será muy larga y dura, tanto para los pilotos como para los coches."


"Creo que estamos en mejor forma que en las dos últimas carreras y, quién sabe, quizás podemos pelear con los McLaren, pero debemos esperar a ver qué pasa mañana. La diferencia de rendimiento entre el blando y el superblando parece muy alta, especialmente para nosotros, pero no quiere decir que pase lo mismo el sábado. La pista tendrá más goma y la situación podría cambiar. Aquí tienes que prestar una gran atención a tu pilotaje: hoy besé las protecciones, ¡por suerte sin consecuencias!"

Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari:


"Como cada viernes, tuvimos un día ajetreado, por desgracia, en parte por la inesperada y repentina reducción de la duración de la primera sesión, y también debido a algunos pequeños problemas que ralentizaron nuestro trabajo, no conseguimos realizar todo lo que teníamos planificado."

"Tenemos algunos componentes nuevos en el coche: algunos produjeron los resultados esperados, pero otros necesitan algo de trabajo. Teniendo en cuenta las consideraciones que se realizan al evaluar los tiempos del viernes, parece que estamos más cerca de la situación previa al parón veraniego."

"No es algo que necesitásemos comprobar, pero hoy vimos lo dura que puede ser esta pista con los coches: como en Mónaco, el más pequeño desliz te cuesta caro. Por tanto, uno ha de tener cuidado de no superar el límite. Un factor muy importante será el comportamiento de los neumáticos: en la carrera será crucial encontrar el mejor momento para realizar las paradas en boxes."

Tabla de tiempos de los Libres 3




Tabla de tiempos:

Pos  Piloto               Equipo                  Tiempo            Vueltas
 1.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m46.081s           15
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m46.108s  + 0.027  17
 3.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m46.345s  + 0.264  14
 4.  Fernando Alonso       Ferrari                1m46.396s  + 0.315  14
 5.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m46.936s  + 0.855  20
 6.  Nico Rosberg          Mercedes               1m47.831s  + 1.750  14
 7.  Michael Schumacher    Mercedes               1m47.837s  + 1.756  12
 8.  Felipe Massa          Ferrari                1m48.711s  + 2.630  12
 9.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m49.057s  + 2.976  15
10.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m49.304s  + 3.223  16
11.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m49.583s  + 3.502  17
12.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari     1m49.679s  + 3.598  18
13.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m49.816s  + 3.735  18
14.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth      1m49.851s  + 3.770  17
15.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth      1m50.189s  + 4.108  15
16.  Vitaly Petrov         Renault                1m50.229s  + 4.148  15
17.  Bruno Senna           Renault                1m50.523s  + 4.442  14
18.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari     1m50.547s  + 4.466  17
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault          1m52.510s  + 6.429  17
20.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth        1m52.697s  + 6.616  19
21.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth           1m53.728s  + 7.647  17
22.  Jarno Trulli          Lotus-Renault          1m53.823s  + 7.742  18
23.  Timo Glock            Virgin-Cosworth        1m53.829s  + 7.748  16
24.  Vitantonio Liuzzi     HRT-Cosworth           1m55.203s  + 9.122  17

Mark Webber encabeza la tercera sesión de libres del GP de Singapur 2011





El piloto australiano Mark Webber ha sido el más rápido con los neumáticos superblandos en el trazado de Marina Bay durante la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. El de Red Bull marcó un mejor registro de 1:46.081 que su compañero Sebastian Vettel no pudo superar, en gran medida por culpa del tráfico que se encontró en sus dos primeras vueltas lanzadas con este compuesto más blando de Pirelli.

Tras el de Nueva Gales del Sur, a solo tres centésimas del tiempo marcado por su RB7, se situó Jenson Button, que pudo finalmente probar los neumáticos superblandos tras no haberlo hecho el viernes debido al problema con la caja de cambios de su McLaren. El líder del mundial se tuvo que conformar con la tercera posición, a más de dos décimas de ambos, a pesar de haber sido claramente el más rápido con el compuesto blando.

Tras Vettel aparece Fernando Alonso, que llevó a su Ferrari al límite por las calles de Singapur para arañar el máximo número de centésimas posible. Sin embargo, a pesar de rozar continuamente los muros, estuvo bastante lejos de los tiempos de Sebastian con los blandos y terminó a tres décimas de Webber con los superblandos.

Lewis Hamilton no disfrutó de una gran sesión, y se quejó de las malas condiciones del asfalto, al que parece no adaptarse demasiado bien su monoplaza. El inglés terminó a más de ocho décimas del mejor tiempo del día después de no haber realizado una vuelta buena con los blandos.

Los dos pilotos de Mercedes GP fueron sexto y séptimo, separados por solo seis milésimas de segundo, pero a prácticamente dos segundos de Webber, una distancia demasiado amplia como para pensar en grandes objetivos de cara a la clasificación. Felipe Massa tampoco marcó un gran tiempo, probablemente al no sacar partido a los neumáticos superblandos debido a algún tipo de contratiempo.

Toro Rosso continúa sufriendo problemas con sus monoplazas


Quizás lo más destacable de esta tercera sesión de libres han sido los problemas del equipo Toro Rosso, quienes parecen no poder deshacerse de ellos tras haber tenido una mala jornada también el viernes. Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi estuvieron ocupando las últimas posiciones de la tabla durante la mayor parte de estos sesenta minutos, y finalmente pudieron dar un pasito adelante con los neumáticos más blandos para maquillar un poco el resultado final. Sin embargo, parecen no llegar a la clasificación con todo el trabajo realizado, o al menos con la seguridad de poder sacar el máximo partido a sus monoplazas.

Destacable es, ya en la parte baja de la tabla, la posición de Daniel Ricciardo, quien parece estarse adaptando bien a este difícil circuito. El australiano no solo ha vuelto a superar a su compañero Vitantonio Liuzzi, sino que lo ha hecho en más de dos segundos, superando además a Timo Glock y Jarno Trulli.

Los tiempos de los tres equipos que entraron a la Fórmula 1 la pasada temporada han estado más cerca del 107% de lo que pudimos ver el viernes, y aunque podría ser algo a tener en cuenta de cara a la clasificación, cabe la posibilidad de que la famosa regla que dejó fuera del Gran Premio inaugural a Hispania Racing ya no esté activa y, por tanto, no suponga un problema para dichos monoplazas.

viernes, 23 de septiembre de 2011

Sebastian Vettel cree que la defensa de Fernando Alonso en Monza "estuvo en el límite"





Sin lugar a dudas, el adelantamiento de Sebastian Vettel a Fernando Alonso en la vuelta cinco del Gran premio de Italia será recordado como uno de los más espectaculares de la temporada. En opinión del piloto de Red Bull, la defensa de la posición por parte del español estuvo en el límite del reglamento, aunque descartó que esa tensión vivida en la pista se hubiese trasladado fuera de ella, negando cualquier problema entre ambos pilotos.

"Estuvo en el límite, pero sé que si quería pasarle tenía que intentar algo", explicó Vettel sobre la lucha con el piloto de Ferrari. "Creo que él [Fernando Alonso] no esperaba que me fuese a la izquierda, así intenté ir al interior para la segunda chicane, así que inicialmente él no me vio, pero tan pronto como me vio no sé frenó, pero sí me empujó a la derecha y me dio suficiente espacio. En realidad, la vuelta anterior fue más crítica, cuando estaba en la derecha, por el exterior de la segunda chicane, y él se movió un poco durante la frenada hacia el lado derecho y no había demasiado espacio para mí".

Sin embargo, el piloto alemán negó rotundamente haber ido a hablar con los comisarios de Monza por ello, al tiempo que aseguró que era un tema cerrado: "No [fui a hablar con los comisarios sobre el pilotaje de Fernando Alonso]. Nosotros hablamos de ello después de la carrera y creo que todo está bien. En general, si tú compites con gente como Fernando y con personas con mucha experiencia y que te respetan, puedes empujar hasta los límites e ir rueda a rueda sin pensar sobre ello, porque sabes que el tipo te verá y sabrá que estás allí y te dará suficiente espacio, no mucho, pero suficiente".


Sobre la carrera de Singarpur, Sebastian Vettel quiso rebajar la euforia ante la posibilidad de proclamarse campeón y recordó que aún no han ganado nada. Según el líder del campeonato el objetivo para este fin de semana no es la victoria sino optimizar, aún más, el rendimiento del RB7.

"Sería, podría, debería... hasta ahora no hemos ganado nada", contestó Vettel en la rueda de prensa oficial de la FIA. "Estamos en una buena posición pero aún tenemos camino por recorrer. Tenemos que correr y hacer nuestro trabajo normal, intentar conseguir lo mejor. Obviamente muchas personas hablan sobre ello, pero tienen que suceder algunas cosas. Me recuerda a la situación de que encaramos en Abu Dabi el año pasado, donde la gente venía cada 2 ó 3 minutos a darnos una posibilidad, lo que es posible de 1.147 opciones".

No importa cuándo, lo importante es que suceda



"Esta podría ser una oportunidad, pero ese no es el objetivo o nuestra meta este fin de semana, el objetivo es optimizar nuestro rendimiento. En general el objetivo durante la temporada era defender el título. Estamos en una posición muy buena y no hay razón para que debamos cambiar el objetivo. No importa cuándo, lo importante es que suceda".

Por sus palabras esta tarde en Singapur no hay duda de que Vettel llega muy concentrado al final de temporada, y no se dejará llevar por la supuesta presión añadida que significaría proclamarse campeón del mundo en Singapur.

"Creo que siempre hay presión sobre mi y nosotros porque queremos conseguir lo mejor cada fin de semana, y obtener nuestro máximo", contestó Vettel a los periodistas en Singapur. "Si hay una posibilidad o una opción de ganar queremos ir a por ella. No siento ninguna presión extra por intentar ganar el campeonato aquí o ganar en un lugar en particular. Sólo tenemos que recordarnos a nosotros mismos que el objetivo al comenzar la temporada no era ganar el campeonato en Singapur, era ganar el campeonato en sí mismo".