Con los primeros test invernales de la nueva temporada de F1 a la vuelta de la esquina, los equipos han de hacer la presentación del coche con el que pretenden luchar por el campeonato e intentar ganar cada carrera. El primer equipo en presentar su nueva arma ha sido Caterham. A pesar de que este miércoles se filtraron algunas imágenes sobre el nuevo coche en Twitter y Facebook,la presentación oficial ha sido este mismo jueves. El director técnico del equipo, Mike Gascoyne ha sido el encargado de explicar cómo ha sido el desarrollo de todo el proceso.
Llegarán a Jerez sin problemas
"Nos hemos centrado mucho en desarrollar el túnel de viento. Con las nuevas regulaciones, hemos trabajado mucho para poder pasar los 'crash test' de la FIA para poder llegar a los test invernales. Lo conseguimos antes de Navidad y creo que fuimos el primer equipo en hacerlo", apunta el director técnico.Parece ser que el diseño en sí lleva evolucionando desde hace un año: "El diseño del coche ha ido progresando desde principios de 2011 y sabemos cómo trabajar y lo que podemos esperar. Tenemos un equipo de diseño estable liderado por Mark Smith, lo que significa que podemos ir un paso más allá en cuanto a los detalles del diseño".Mike Gascoyne no tiene ninguna duda de que llegarán a tiempo a Jerez: "El coche estará completamente preparado para los test en Jerez. En cuanto al desarrollo de la aerodinámica, hemos realizado un programa en Italia y hemos realizado otro en el túnel de viento de Williams, lo que ha aumentado de forma significativa nuestros recursos. Todo esto nos hace pensar que tendremos un coche mejor y más competitivo".Respecto a los cambios que hay en el coche, explica: "El año pasado nos tocó pelear con el difusor soplado, porque estuvimos toda la temporada tratando de saber cómo funciona y estuvimos en desventaja. El hecho de que este año se haya prohibido nos beneficia en cuanto al desarrollo técnico. La aerodinámica es lo que siempre cambia y por eso hemos dedicado mucho tiempo a ello".
Su objetivo es progresar en la parrilla en la clasificación final
Por otro lado, Gascoyne admite que su coche este año tendrá KERS: "Lo tendremos este año. En 2011 nos pasó factura en clasificación. En la última carrera, Heikki ganó posiciones en la salida pero las perdió después por no tener KERS. El hecho de tener este sistema es otro paso adelante que hemos dado. Con él, seremos capaces de poder adelantar a nuestros rivales, así que este hecho es otra de las razones para ser optimistas en 2012".Una de las cosas que ha causado sensación es el 'morro de pato' del nuevo CT01. Sobre esto, Gascoyne apunta: "Nuestro reto es tener siempre el chasis lo más elevado posible para permitir que el aire limpio pase por debajo del coche, y lo que se ve en el CT01 es el resultado de eso. Pero creo que, a raíz de las regulaciones de 2012, este tipo de morro se verá en más coches".Por último, el director técnico ha comentado sus principales objetivos de 2012: "Lo primero es ver el coche en pista y coger información en los test. Todos los equipos quieren posicionarse bien en la parrilla, y nosotros no somos menos. Hemos terminado décimos en los últimos dos años, que era nuestro objetivo,pero ahora creo que es momento de progresar. Veremos qué ocurre".
La polémica sobre los derechos de retransmisión de la Fórmula 1 en España está servida. Este miércoles a última hora conocíamos que Mediapro sacaba a subasta los derechos televisivos de la máxima categoría, alegando imposibilidad de pago de la cadena que hasta ahora los tenía en su poder, laSexta
.Todas las operadoras nacionales recibieron una carta comunicándoseles que se habría un período de puja hasta el 6 de febrero. Dicho movimiento se ha visto como un intento de Antena 3 de hacerse con la Fórmula 1 para las temporadas 2012 y 2013 sin ser multada por la Comisión Nacional de la Competencia (CNC). Al no haberse completado todavía el proceso de fusión con laSexta, los derechos no podrían ser simplemente traspasados de forma legal.
Telecinco duda de las intenciones de Antena 3
Telecinco
ha tomado nota del movimiento y, según informa el diario El País, ha pedido a la CNC que "la subasta se produzca ante un fedatario público". Y es que dudan de las intenciones de su mayor competidor en el mercado. "Puede ser una acción de distracción para que [Antena 3] pueda adquirir los derechos sin ser acusada de adelantar los efectos de la fusión", ha afirmado una portavoz de Mediaset España al citado diario.El grupo propietario de la cadena del cinco se ha mostrado sorprendido por este movimiento y ha asegurado que: "vamos a estudiar presentarnos a la subasta, siempre en condiciones de rentabilidad". Por lo tanto, aunque Telecinco ya cuenta en su cartera con competiciones deportivas tan importantes como el Mundial de Motociclismo
o la Eurocopa de fútbol, podría emitir también la Fórmula 1 a partir de este mes de marzo.laSexta ha dejado marchar los derechos al, supuestamente, no poder hacer frente a los 40 millones de euros (más 5 por exclusividad con Fernando Alonso
) que debía a Mediapro. La productora ha asegurado que los derechos se venderán "al mejor postor" y sin preferencias sobre nadie. Mientras que Antena 3 ha dicho que hará una oferta "bajo criterios de máxima rentabilidad".En diez días sabremos como acaba este culebrón, pero lo que parece claro es que la Fórmula 1 cambiará de cadena en España para las temporadas 2012 y 2013.
Damin Hill cree que la F1 echará de menos al brasileño Rubens Barrichello
si éste no encuentra un asiento tras haber sido reemplazado en Williams
por Bruno Senna
.Barrichello ha cumplido recientemente 40 años y, aunque siempre ha mantenido su deseo de seguir en la F1, con solo un asiento libre (HRT
), es poco probable que esté presente durante esta temporada.
Será duro desvincularse de las carreras
Hill, que corrió contra Barrichello durante siete temporadas, reconoció que el brasileño era una parte importante de las carreras. Y dice: "Hay muchas personas diferentes en el mundo de la F1 y Rubens ha sido una muy buena. La gente respeta a Rubens y sus habilidades. Ha tenido una gran carrera y es el piloto con más experiencia, así que la F1 le extrañará como persona y como piloto".Damon Hill también afirma que si la carrera de Rubens se ha terminado, será duro para él desvincularse de las carreras. El brasileño ha corrido en la F1 desde el año 1993 y Hill apunta que hay pocas categorías que ofrezcan la misma sensación que la F1."Para los pilotos es difícil dejar de correr o verse forzados a dejar de correr en algo que ellos aman y es su estilo de vida. Sabes que algún día tendrás que retirarte. La pena es que después no hay adónde ir para un piloto. Podrías ir a la DTM, pero ya no es lo mismo que la F1. Cuando has corrido tanto tiempo como Rubens, llega marzo y te vienes abajo", añade Hill, quien se retiró a finales de 1999.
David Coulthard
cree que Sebastian Vettel se ha convertido en 'uno de los grandes' de la Fórmula 1, en la estela de sus dos títulos mundiales consecutivos. Recordemos que el piloto alemán logró 11 victorias en 2011 y terminó la temporada con más de 100 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado Jenson Button
, protagonizando una superioridad aplastante muy difícil de ver en F1.Y Coulthard, el hombre que Vettel sustituyó en el equipo Red Bull
para la temporada 2009, cree que esta es una de las razones por las que Mark Webber
ha estado tan por debajo de su compañero de equipo:"Mira a Mark Webber. Es un piloto que valoraría muy alto, pero se le hizo parecer mediocre al lado Sebastian el año pasado, que todos sabemos que él no lo es. Lo que muestra la aparición de un verdadero grande dentro de este deporte al ganar dos campeonatos de manera consecutiva"."En fin, en realidad es bastante sorprendente que Sebastian fuera tan dominante, ya que sus victorias no eran como en la era de Michael Schumacher, cuando a veces él podía ganar por media vuelta o algo así. Las cosas se han cerrado mucho entre los equipos desde entonces, hemos visto a (Fernando) Alonso nunca darse por vencido, la forma variable de Lewis (Hamilton), que fue increíble cuando estaba en ella, y Jenson, que era fantástico. Y cuando Sebastian estaba ganando, no era por mucho", expresó el ex piloto de Red Bull.
Elogia la temporada de Jenson Button
Coulthard también elogió las actuaciones de Button durante la temporada 2011, durante el cual se convirtió en el primer compañero de equipo que ha logrado superar a Hamilton en la F1, y declaró que ahora es mejor piloto que en 2009: "Creo que es mejor piloto ahora que cuando ganó su título mundial con Brawn GP. Cuando él construyó su gran ventaja de puntos, y después los rivales comenzaron a cogerle, él cometió errores. Esto era como un jugador de tenis perdiendo un smash fácil"."Ahora nos fijamos en él y la forma en la que él ha rendido, creciendo en confianza todo el tiempo. Ahora se hace con las pista cuando las condiciones son más difíciles, él es el hombre que buscan. Es impresionante estar en esa posición", sentenció Coulthard.
Las reglas sobre el DRS en la F1 seguirán exactamente igual en 2012, aunque la FIA planea modificar las zonas de adelantamiento vista la experiencia del año pasado.El DRS se introdujo a principios de 2011 con la idea de ayudar en los adelantamientos. Gracias a él, los pilotos podían empujar al máximo en línea recta en las zonas determinadas por la FIA, siempre y cuando se encontraran a menos de un segundo de distancia del coche de delante.
Cambiarán algunas zonas
A pesar de que algunos críticos afirmaron que el sistema facilitaba demasiado los adelantamientos, el DRS fue bien recibido por haber mejorado el espectáculo en la F1.Algunas fuentes aseguran que la FIA, que ya ha analizado de cerca su implementación en 2011, está dispuesta a dejar las reglas del DRS tal y como están, a pesar de estar planeando cambiar algunas zonas de adelantamiento.Se entiende que las zonas se extenderán en los circuitos en los que era más difícil poder adelantar, mientras que se acortarán en aquellos circuitos en los que los pilotos no tenían nada complicado realizar la maniobra de adelantamiento.
El sistema ha de ser más bien complicado que sencillo
Y aunque la nueva longitud de las zonas de DRS aún no se ha finalizado, se cree que entre los cambios que se realizarán en 2012 estará la introducción de una segunda zona de DRS en el Gran Premio de Australia. Además, se eliminará la segunda zona de Canadá
y Valencia
, mientras que la longitud de otras zonas (entre ellas la de Valencia, que será ampliada), cambiará.Antes de la confirmación de todos estos cambios, Nico Rosberg
ha comentado recientemente que el DRS ha sido un éxito, pero que el cambio en la longitud de algunas zonas será positivo.El alemán explica: "El DRS es algo muy bueno. La FIA solo ha de asegurarse de optimizarlo y que un piloto no adelante a otro fácilmente y al final de la recta le saque ya 50 metros. Sería una estupidez. Es mejor para el sistema que los adelantamientos sean más difíciles que fáciles. Si es muy difícil, al menos tienes esa presión, como ocurrió en Barcelona el año pasado con Lewis Hamilton y Sebastian Vettel".
El equipo Williams
ha confirmado oficialmente el fichaje de Bruno Senna como piloto titular para la temporada 2012. El brasileño correra esta temporada con el nuevo FW34 y al lado de Pastor Maldonado
. Senna debutará con un monoplaza de Grove el próximo 9 de febrero en el Circuito de Jerez.En las imágenes oficiales distribuidas por el equipo, puede verse a Bruno con la equipación oficial de Williams, en la cual aparecen ya los logotipos de la empresa de telecomunicaciones Embratel. Tal y como os habíamos anticipado, la compañía brasileña se une en 2012 al conjunto de patrocinadores de la escudería y se especula con que podría aportar un apoyo económico de 13 millones de euros.
Un largo proceso de evaluación
El director del equipo, Frank Williams, comentó: "Bruno sólo empezó a correr cuando tenía 20 años, pero pronto demostró su talento en F3 y GP2. En una luchada temporada 2008 en la GP2, Bruno terminó segundo en el campeonato, con victorias notables en Mónaco y Silverstone, esta última carrera bajo la lluvia".
"Las circunstancias de las dos temporadas de Bruno en la Fórmula 1 no le han dado una oportunidad ideal para desarrollarse consistentemente, por lo que era esencial que pasáramos tanto tiempo con él como fuese posible, para entenderle y evaluarle como piloto. Esto lo hemos hecho tanto en circuito como en nuestro simulador y se ha mostrado rápido, técnico y, sobre todo, capaz de aprender y aplicar su aprendizaje de forma rápida y consistente. Ahora estamos esperando para ver su talento en nuestro coche de carreras", concluyó.
Correrá para el mismo equipo que su tio
Bruno, por su parte, dijo: "Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de sus pilotos de carrera. El equipo tiene una gran herencia y espero que pueda ayudar a escribir un buen capítulo de su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso y metódico, pero el tiempo que he pasado en la fábrica ha demostrado que el equipo tiene grandes personas y todos los recursos necesarios para lograr mejores cosas en esta temporada".Williams es el último equipo para el que corrió su tio Ayrton Senna
: "Va a ser muy interesante pilotar para un equipo para el que ha pilotado mi tío, sobre todo para un buen número de las personas aquí que realmente trabajaron con Ayrton. Espero que podamos traer de vuelta algunos recuerdos y crear también otros nuevos grandes. También quiero conseguir buenos resultados para devolver el apoyo que mi país me ha dado para ayudar a conseguir que esté aquí en el día de hoy. Estoy muy orgulloso de ser brasileño y más motivado que nunca para demostrar lo que puedo hacer. Desde que me senté por primera vez en un kart nunca quise hacer nada más".
Barrichello se queda fuera de Williams
El gran perjudicado por esta noticia es Rubens Barrichello
, que finalmente no ha podido renovar su contrato con el equipo británico y ahora tendrá que buscar otras alternativas si no quiere dar por cerrada su carrera en la Fórmula 1. El piloto escribió en su Twitter: "Hola chicos. Sí, no voy a pilotar el coche de Williams este año. Deseo mucha suerte a mi amigo Bruno Senna. El futuro está abierto".
