martes, 29 de noviembre de 2011

Bruno Senna: "Ha sido un día difícil y el sentimiento general es de decepción"




Vitaly Petrov GP de Brasil 2011

Discreto final de temporada –prácticamente en la línea de todo el curso- para la escudería Lotus Renault GP en el Gran Premio de Brasil, en el que sólo logró el último punto en juego de la carrera. A pesar del prometedor comienzo de temporada, el equipo británico no pudo aspirar a nada más que la quinta plaza en el Mundial de Constructores, que a punto estuvo de perder en favor de Force India.

Con el décimo puesto conseguido en Sao Paolo, Vitaly Petrov consiguió mantenerse como mejor piloto de Lotus Renault GP, incluso por delante de la suma de puntos lograda por Nick Heidfled y Bruno SennaEl joven piloto brasileño tuvo un aciago Gran Premio de casa, primero por su incidente con Michael Schumacher que le costó un 'drive-through', y después por los problemas sufridos en su caja de cambios. 

Vitaly Petrov (10º):


"Sin duda es bueno terminar con un punto, el cual fue una buen respuesta a la posición de clasificación de ayer. Mi inicio de carrera fue bueno y mi velocidad no era demasiado mala y estaba bastante feliz con el coche. Pasamos bastante pronto y creo que perdimos detrás de los Toro Rosso ya que fue muy difícil adelantarlos. Perdí bastante tiempo así, si no creo que podría haber estado por delante de Kamui Kobayashi y habría sido mejor acabar noveno que décimo"

"Los 'pit stops' fueron mejor, con uno muy bueno, mi equipo de mecánicos estuvo trabajando muy buen hasta el final de la temporada. Quería más puntos este año. No fue una temporada fantástica pero quiero dar las gracias a todo el equipo quien me apoyado y ha creído en mí. El próximo año es otra temporada y espero que podamos trabajar aún mejor juntos y conseguir resultados mucho mejores".

Bruno Senna GP de Brasil 2011

Bruno Senna (17º):


"Qué puedo decir, ha sido un día bastante difícil y el sentimiento general es de decepción. Comencé la carrera en una buena posición en la parrilla y tenía la esperanza de sacar provecho de ello. Hubo muchas dificultades que nos privaron de tener una carrera mejor, principalmente el incidente con Michael y los problemas en la caja de cambios. Me encantaría haber dado a mis seguidores locales algo con lo que sonreír, pero por desgracia no fue así".

Eric Boullier, jefe de equipo:


"Hay cosas positivas que extraer de hoy. En la superficie, la décima y decimoséptima posición no parecen lo suficientemente buenas pero cogimos un punto en la última carrera de la temporada. Vitaly hizo esto para nosotros desde una baja decimoquinta posición en la parrilla de salida, así que tenemos que estar satisfechos, él hizo una carrera razonablemente buena. Bruno no tuvo suerte al no tener un tiempo mejor delante de sus seguidores locales. El equipo ha puesto una vez más mucho trabajo duro este fin de semana y estoy muy agradecido a todos por eso".

Alan Permane, director de operaciones:


"Una carrera complicada para nosotros ya que con aquellos con los que estábamos corriendo fueron capaces de ir a dos paradas y nuestro desgaste de neumáticos nos obligó a hacer tres. Vitaly pilotó consistentemente hasta el final desde la decimoquinta a la décima posición, mientras que la carrera de Bruno estuvo completamente comprometida con un problema en la caja de cambios que le dejó sin la cuarta marcha"

"Bruno no sufrió daños en su alerón por el contacto con el coche de Michael y habría llevado más tiempo cambiar el alerón que el que hubiésemos ganado reemplazándolo. El contacto de Bruno con Michael pareció un incidente de carrera así que estábamos sorprendidos con la sanción, pero por supuesto respetamos la decisión de los comisarios. En general, sin duda ha sido una temporada difícil y no puedo esperar hasta el próximo año".

Ricardo Penteado, Renault Sport F1:


"El GP de Brasil no es una de los más complicados para los motores, pero debido a la elevada altitud el motor RS27 puede estar alrededor de un 8% por debajo de su potencia. Intentamos compensar esto con una estrategia de motor agresiva en ambos coches y valió la pena para Vitaly ya que ganó cinco posiciones y acabó en los puntos, lo cual es bastante satisfactorio después de una exigente segunda mitad de temporada. Desafortunadamente para Bruno tuvo unos cuantos problemas en la carrera lo que le impidió aprovecharse de su gran posición de salida, pero lo más importante es que consolidamos la quinta posición en el Campeonato de Constructores".

Nuevos planes de modificación de los pits y el paddock de Interlagos





Tras los dos accidentes mortales de stock cars ocurridos este año en el circuito brasileño de Interlagos, los responsables de la pista tienen actualmente un proyecto para revisar la entrada del pitlane y las escapatorias, con la intención de mejorar la seguridad de cara al año que viene. En adición a esto y como proyecto a largo plazo, el cual vería la luz en 2013, se incluye una total reubicación de los boxes y el paddock, lo cual permitiría construir nuevos garajes, oficinas, áreas médicas y departamentos de prensa. El director de Interlagos, Claudio Ito, declaró al periódico The National sus intenciones de acabar dicho trabajo en los próximos dos años:

"El municipio, el cual es el poseedor del circuito, tuvo la idea de construir un nuevo pit lane, garajes, y todo esto. Esto moverá el área entera de boxes a la recta del otro lado del circuito: nueva entrada, nueva salida, nuevos edificios."

Pensando en las escuderías


Ito aclaró que la reubicación de los pits no era debida a motivos de seguridad, sino para facilitar el acceso a los equipos:

"No es por seguridad, sino porque entendemos que los equipos necesitan más espacio para sus operaciones. Espero que tengamos todo en su sitio en 2013."

Oficial: Kimi Räikkönen vuelve a la Fórmula 1 en 2012 con Lotus Renault GP




Kimi Raikkonen en Lotus Renault GP

Tras haber sido objeto de todo tipo de rumores y de estar muy cerca de fichar por Williams, la confirmación ha llegado. Kimi Räikkönen volverá a la Fórmula 1 en 2012 de la mano de Lotus Renault GP. La escudería y el piloto finlandés han anunciado un acuerdo de dos años en el que trabajarán juntos.

"Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 después de un parón de dos años, y muy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad", ha declarado el piloto. "Mi tiempo en el Mundial de Rallies ha sido un escenario útil en mi carrera como piloto, pero no puedo negar el hecho de que mi hambre por la Fórmula 1 se ha convertido en algo abrumador recientemente. Ha sido una decisión fácil regresar con Lotus Renault GP, ya que me ha impresionado la potencia de la ambición del equipo. Ahora estoy ansioso de jugar un papel importante en llevar al equipo a lo más alto de la parrilla".

Gerard López, presidente de Genii Capital (empresa propietaria del equipo), se ha mostrado muy satisfecho con el fichaje: "Durante todo el año, hemos estado diciendo que nuestro equipo estaba en el comienzo de un nuevo ciclo. Detrás de las cámaras hemos estado trabajando duro para construir los cimientos de una estructura exitosa, para asegurarnos de que pronto seríamos capaces de luchar al más alto nivel".

"La decisión de Kimi de volver a la Fórmula 1 con nosotros es el primero de varios anuncios que deben convertirnos en un competidor aún más importante en el futuro. Por supuesto, todos estamos ansiosos de trabajar con un Campeón del Mundo. En nombre de nuestro personal, me gustaría dar la bienvenida a Kimi a Enstone, un lugar que siempre se ha caracterizado por su acercamiento humano a la Fórmula 1"
, concluyó.

Seis Campeones del Mundo en pista


El regreso de Räikkönen al gran circo supone que en 2012 tendremos sobre la pista a nada más y nada menos que seis Campeones del Mundo: Michael SchumacherFernando AlonsoLewis Hamilton,Jenson ButtonSebastian Vettel y el propio Kimi. Este es un hecho que hasta el momento no se ha dado nunca en los más de 60 años de historia de este deporte. Además, entre los seis juntan la increíble suma de 14 títulos mundiales, lo que sin duda dará a la parrilla una mayor importancia.

A sus 32 años de edad, Kimi llega a LRGP con el objetivo de convertirse en la punta de lanza de la escudería, a quien la ausencia de Robert Kubica le ha hecho mucho daño esta temporada. Según sus propias palabras, el finlandés vuelve con hambre y con ganas de aumentar las 18 victorias con las que cuenta desde que debutó en este deporte en 2001.

Está por ver todavía quien será su compañero de equipo, ya que ni Vitaly Petrov ni Bruno Sennatienen su asiento asegurado para 2012 y Romain Grosjean también está bien situado en las apuestas. Además hay que tener en cuenta que quien corra al lado de Räikkönen deberá estar dispuesto a dejar su sitio a Kubica cuando este esté preparado para volver. O quizás, quien sabe, si el equipo de Enstone dará definitivamente por perdido al polaco y colocará a su lado a otro finlandés...

lunes, 21 de noviembre de 2011

Pirelli llevará a Brasil un compuesto experimental y un nuevo neumático blando





Este domingo, en el circuito de Interlagos, el mundial de Fórmula 1 se despide de la temporada 2011, un mundial en el que Pirelli, en su regreso a la máxima categoría, ha jugado un papel muy importante. Pero, aunque la temporada se acaba, la empresa italiana sigue con su desarrollo de los compuestos para el año que viene.

En los entrenamientos libres del viernes del GP de Brasil, los equipos contarán con dos juegos experimentales de compuesto duro que ya han sido probados por Lucas di Grassi en Jerez y Barcelona, y que ahora pasan a manos de los equipos para recoger datos. Esta información será muy importante para los futuros neumáticos Pirelli de la temporada 2012.

Para esta carrera, los neumáticos elegidos son el blando (amarillo) y el medio (blanco). El neumático blando no es el mismo que se ha venido utilizando hasta ahora, es un nuevo compuesto que ya ha sido probado en los test de jóvenes pilotos que esta semana han tenido lugar en Abu Dabi, así como también en los entrenamientos libres del GP de Alemania:

"Los preparativos para la temporada 2012 ya se han iniciado, así que será muy interesante saber qué piensan los pilotos del nuevo compuesto duro y del blando que probarán en Brasil", dice Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport. También añade que no hay que fijarse demasiado en la nomenclatura, porque las cosas pueden cambiar de cara al año que viene: "Es importante no distraerse con el nombre de los neumáticos: lo que ahora denominamos 'blando' podría ser el 'medio' del próximo año".

Hembery afirma que las gomas van a ser más agresivas la temporada que viene, algo que se pueden permitir en base a la experiencia de este año: "Los neumáticos van a ser menos conservadores que el pasado año, ya que hemos comprobado lo bien que han entendido nuestros neumáticos todos los equipos, a partir de la segunda mitad de esta temporada. Eso nos ha permitido tomar algunas decisiones relativamente agresivas, como la combinación blando y superblando de Corea".


Interlagos, todo un reto


El circuito de Interlagos es uno de esos clásicos que aún resisten el envite de los nuevos trazados que empiezan a poblar el calendario del Gran Circo. Una pista en la que se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj, con un firme muy irregular y grandes subidas y bajadas: "Interlagos es un circuito desafiante, porque es uno de los pocos de la temporada en que se circula en sentido contrario a las agujas del reloj, y es más estrecho y bacheado que la mayor parte de los otros", dice Bruno Senna.

Con una superficie tan bacheada, la dificultad para los pilotos será conseguir una buena tracción a la salida de las curvas en las que el agarre de los neumáticos traseros será crucial. Pero la ausencia de grandes cargas laterales, exceptuando el último sector, hace de Interlagos un circuito de baja exigencia para los neumáticos. Por contra, la gran variedad de curvas y la enorme diferencia de altura hacen difícil encontrar un set-up equilibrado.

Oficial: Pedro de la Rosa ficha por HRT para la temporada 2012





El piloto Pedro de la Rosa ha fichado por el equipo HRT para correr en la Fórmula 1 las dos próximas temporadas, 2012 y 2013. El español se convertirá así en el primer piloto local en pilotar un monoplaza de la escudería con licencia española. Se unirá al equipo en el mes de enero.

Cuando la empresa Thesan Capital adquirió el equipo en el pasado mes de julio, dejó claro que uno de sus objetivos iba a ser la españolización de la estructura anteriormente conocida como Hispania, y lo están cumpliendo. Y es que el fichaje de De la Rosa llega después de haber contratado a algunos ingenieros españoles, poner al frente de la escudería a Luis Pérez-Sala y anunciar la creación de una sede operativa en Valencia.

¿Equipo 100% español?


Desde HRT aseguran que hacerse con los servicios de Pedro para 2012 era un objetivo prioritario, que finalmente ha podido llevarse a cabo gracias a la colaboración del actual equipo del catalán, McLaren. Todavía nos queda por conocer algunos términos de este acuerdo, pero lo que es seguro es que De la Rosa volverá a la competición la temporada que viene.

Ahora tendremos que esperar para conocer si HRT decide subir al otro monoplaza a un piloto joven como Dani Clos (quien rodó con ellos en Abu Dabi la semana pasada) y completar así una alineación cien por cien patriótica; si "subastarán" el segundo asiento al mejor postor; o si por el contrario respetarán el contrato que Vitantonio Liuzzi dice que tiene firmado para 2012. Sea como fuere, todo parece indicar que lo sabremos pronto, esta semana o la que viene a más tardar.

De la Rosa abandona McLaren tras ocho años trabajando para el equipo de Woking. Su colaboración continuada desde 2003 hasta 2009 y de nuevo durante la presente temporada, tras su aventura en Sauber en 2010, ha contribuído al crecimiento de una de las escuderías más grandes de la Fórmula 1. Pedro se marcha habiendo acumulado miles y miles de horas en el simulador y llevándose el único podio de su carrera deportiva en la F1. En el GP de Hungría 2006, cuando sustituía a Juan Pablo Montoya, se subió al cajón sólo por detrás del agandor de la prueba, su actual compañero Jenson Button.

Pedro de la Rosa:


"Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez-Sala".

"Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro donde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mi para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí".


Colin Kolles, Team Principal:


"El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente. Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran. Le doy la más sincera bienvenida. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas".

Luis Pérez-Sala, asesor deportivo:


"Llevamos meses trabajando intensamente de cara a la próxima temporada para hacer del HRT F1 Team un equipo más estable, competitivo y con garantías, y poco a poco este intenso trabajo va dando sus frutos. Contar con Pedro en este proyecto es una gran noticia y gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Agradecer a Pedro su confianza y también al Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos".