Video: Bronca entre Helmut Marko y Jaime Algusuari en el GP de Corea

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Todos nos quedamos muy sorprendidos al conocer que Jaime Alguersuari no seguiría en Toro Rosso la próxima temporada. Tanto en la pista como en la tabla de puntos, el español había superado con creces a su compañero Sébastien Buemi, y dada su gran juventud, todo parecía indicar que su continuidad estaba asegurada... pero no.

Sin previo aviso, Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull y responsable de los pilotos, se cargó a Buemi y Alguersuari para subir en 2012 a los Toro Rosso a Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne. Sin duda sorprendió a propios y extraños.

Fuerte discusión en Corea

Desde entonces se han buscado muchas explicaciones a la salida del español del equipo y en todas las conversaciones se acababa mencionando un "supuesto" encontronazo que Alguersuari y Marko habían tenido en Corea este año. No había imágenes de dicha discusión, pero todo el mundo en el 'paddock' parecía saber de su existencia.

Este miércoles por fin se ha confirmado. La salida a la venta del resumen oficial de la temporada 2011 de Fórmula 1 en DVD ha hecho que estas imágenes salgan a la luz. F1Zone ha publicado el vídeo que os dejamos a continuación, en el que se ve como primero Jaime bloquea a Vettel durante los entrenamientos libres y como luego, ya en el 'box', Marko le echa la bronca al español ante la atenta mirada de Franz Tost.

Helmut le insiste a Alguersuari en que debería haber dejado pasar a Vettel desde el primer momento, reduciendo en alguna curva o frenando si fuese necesario. Mientras que el español intenta justificarse diciendo que estaba en su propia vuelta lanzada. Juzguen ustedes mismos.

Eric Boullier cree que la ausencia de Robert Kubica perjudicó al equipo

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El jefe del equipo Lotus, Eric Boullier, cree que la falta de Robert Kubica fue uno de los principales motivos que explican la caída de rendimiento de la escudería a lo largo del año pasado. Todas las miradas se centran en los innovadores escapes frontales con los que el equipo sorprendió a todos, de los que Ross Brawn llegó a decir que podrían tener mayor impacto que el doble difusor, y a los que se señala como el elemento responsable de la decepcionante temporada.

Sin embargo, Boullier no opina lo mismo y al preguntarle cuál fue el motivo por el que el equipo tuvo una temporada tan dura, él responde: "Robert por mucho. Principalmente porque hubo una pérdida deportiva directa, lo cual estuvo relacionado obviamente con la velocidad y fue también un golpe de moral para el equipo y para todos".

"Pero también hubo una pérdida indirecta: y este es una de las cualidades más importantes de Robert. Es mentalmente muy fuerte, y también el compromiso del equipo para hacerlo bien y mejorar. Y esto... no sabemos cuánto nos costó, porque quizás parte del desarrollo de los escapes frontales podría haberse hecho de una forma distinta con los comentarios y consejos de Robert", añadió.

Buscando un lado positivo

El francés reconoce que no ha sido nada fácil, pero ha podido ser una gran oportunidad para aprender y adquirir conocimientos que sirvan en un futuro: "Este año ha sido muy duro para nuestra gente, para mí y para todo el mundo en la compañía porque fue muy frustrante. Pero quizás asi profundizaremos más para comprender cómo podemos mejorar. Si el coche hubiera evolucionado bien con Robert, entonces quizás podríamos haber perseguido a los tres primeros en el campeonato y habríamos pensado 'Wow, estamos en buena forma'. Pero, de hecho, habríamos pasado por alto muchas cosas".

En conclusión, de lo malo saca algo bueno. El año que viene el equipo comenzará el año habiendo cosechado una gran cantidad de experiencias que podrían fortalecer más el equipo en los malos momentos y, más si cabe aún, en los buenos: "Para mi, esta experiencia podría parecer un desastre, peroestuvo bien para aprender".

Ferrari tendrá su motor V6 el próximo verano

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A pesar de que los motores actuales de 2.4 litros y 8 cilindros seguirán en la Fórmula 1 la próxima temporada y la siguiente, los fabricantes de motores ya están trabajando en la construcción del nuevo motor turboalimentado de 1600 centímetros cúbicos y 6 cilindros. Mercedes y Renault tienen previsto probar los primeros prototipos a mediados del año que viene, y según el periódico italiano La Gazzetta dello Sport, Ferrari también tendrá su nuevo motor preparado y funcionando el próximo verano.

La F1 debe ser un laboratorio tecnológico

El presidente del equipo Ferrari, Luca di Montezemolo, aprovechó la ocasión para quejarse de la actual normativa, que prima en mayor medida el desarrollo aerodinámico, frente a la potencia del propulsor: "Un fabricante como Ferrari, tiene que competir teniendo como referencia la tecnología de sus coches de producción. El deporte debe ser un laboratorio tecnológico, en lugar de ser una herramienta de marketing para los patrocinadores que poseen un equipo", declaró para el diario Die Welt, en una clara alusión al equipo Red Bull.

Fernando Alonso: "Estoy tranquilo porque Ferrari puede hacer un coche ganador"

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Fernando Alonso ha confesado en una rueda de prensa, celebrada en la Ciudad Financiera del Banco Santander, que hay una "sobredosis de optimismo" de cara a la próxima temporada y asegura que no habrá una diferencia tan grande con el equipo Red Bull Racing y su primer piloto, Sebastian Vettel. 

Respecto a ese optimismo, comenta: "Hay una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari igual que en todas las pretemporadas del Real Madrid. Es el mejor equipo de la Fórmula 1 y siempre tienes la obligación de ser Campeón del Mundo. Cuando no lo haces, el invierno siguiente, Ferrari tendrá 35 páginas y el resto cinco en los diarios y se dirán cosas muy buenas o muy malas, habrá mucha información muy optimista".

Tienen un gran margen de mejora

También ha explicado que cree que este optimismo se debe al cambio que ha sufrido Ferrari en su elenco de trabajadores y no a los cambios en la nueva reglamentación: "Desde mayo o junio que se cambiaron cosas en el grupo técnico, se han mejorado posiciones en el equipo, y en el coche se han adoptado innovaciones que otros años no hubiese hecho Ferrari por una mentalidad más conservadora".

Alonso cree que el coche que ha ganado el Mundial este año puede mejorar, pero este margen de mejora es más pequeño que el suyo: "El Red Bull era un coche muy, muy bueno. Es posible mejorarlo y lo harán, pero no tienen tanto margen de mejora como nosotros, que en aerodinámica podemos mejorar mucho, también tenemos otra filosofía de adaptación a los Pirelli y otros muchos factores".

Por otro lado, el piloto no ha querido entrar en detalle sobre lo que ha ocurrido recientemente en la escudería Toro Rosso. Y explica: "Me da igual que Jaime se vaya a HRT. De su salida no tengo una opinión fuerte, no conozco cómo funcionaba Toro Rosso, o cómo estaban de contentos con sus pilotos.Estoy sorprendido porque hayan cambiado a los dos de golpe. Los equipos necesitan continuidad. También me sorprendió que Sutil no siga. Toro Rosso es la cantera de Red Bulll y tienen muchos pilotos jóvenes y sólo dos asientos, tal vez sintieron la necesidad de probar a otros pilotos".

Alonso recibe la Navidad vestido de Rey Mago

Alonso entiende, además, que los resultados decepcionantes de esta temporada afecten a los espectadores: "Cuando ganas, consigues muchas victorias o el Campeonato se te perdona todo, porque eres muy bueno. Si no ganas, será triste para el aficionado que quiere poner la tele y verte ganar. Es entendible y pasa lo mismo en otros deportes".

Respecto al coche de la próxima temporada, el piloto de Ferrari ha comentado que ya ha visto el monoplaza y que es el momento de ser cautos: "Todos pensamos que tenemos el mejor coche de cara al año que viene, lo pensamos nosotros y los demás equipos. Pero hay que esperar a febrero a que esté en pista. Hay sensación de recuperar el terreno perdido. En la fábrica hay total concentración y unas ganas brutales de conseguir el año que viene un coche dominante. Estoy tranquilo porque saldrán las cosas bien. Ferrari puede hacer un coche ganador. Es el mejor equipo y cuida todo para que salga bien".

Finalmente, al término de la rueda de prensa, Alonso no dudó en vestirse de Rey Mago y atender, junto a Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa, las preguntas de un grupo de niños entre los que repartieron regalos

Sebastian Vettel y Red Bull, nominados en los premios Laureus 2012

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Muchas han sido las estrellas del deporte nominadas a los premios Laureus de 2012. Estos premios se conceden a los mejores deportistas de este año 2011 y la celebración se llevará a cabo el próximo 6 de febrero en la ciudad de Londres.

Los nominados que más nos interesan son el bicampeón más joven de la historia de la F1, Sebastian Vettel, y el equipo que le llevó a ganar los dos mundiales que tiene bajo el brazo, Red Bull Racing.

La votación será dura

El presidente de estos premios ha comentado: "Ha sido un año increíble para el mundo del deporte y para la academia resultará muy difícil elegir a los ganadores. Hemos visto buenas actuaciones a nivel individual y grupal y eso se refleja en las nominaciones".

Entre los nominados, podemos encontrar estrellas del deporte como el futbolista Lionel Messi, el tenista Novak Djokovic y el atleta Usain Bolt. También encontramos, en la sección de grupos, al equipo de fútbol español F.C. Barcelona

Jules Bianchi podría ser el compañero de Sergio Pérez en Sauber para 2012

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En la Scudería Ferrari quieren que su tercer piloto, Jules Bianchi, pueda acumular más experiencia la próxima temporada. Para ello, se estaba tratando de cerrar un acuerdo con Force India, para que Bianchi pudiese pilotar el monoplaza del equipo indio durante las sesiones de entrenamientos libres de los viernes. Sin embargo, Force India anunció el pasado viernes cuales iban a ser sus pilotos para 2012, y entre ellos no figura el piloto reserva de Ferrari. Según GrandPrixActual, esto se debe a que Ferrari está al mismo tiempo negociando con el equipo Sauber, para poder ofrecerle a su piloto probador un asiento como titular en 2012. 

El piloto francés sustituiría al japonés Kamui Kobayashi, a cambio de una notable rebaja en el precio de los motores que Ferrari proporciona a Sauber. A pesar de que el equipo suizo ya lo había confirmado como piloto para el año que viene, Kobayashi podría haber empezado a negociar con Williams para no quedarse fuera del Mundial de F1. No será tarea fácil, porque para entrar en el equipo de Grove hace falta aportar patrocinadores, y parece ser que Rubens Barrichello ha conseguido aportar unos cinco millones de euros por pilotar el FW34 la próxima temporada. 

Con Bianchi habría 4 pilotos franceses en la parrilla

Si se confirma la noticia, Jules Bianchi sería el cuarto piloto francés de la parrilla, tras haberse confirmado ya la participación de Romain Grosjean, Charles Pic y Jean-Eric Vergne en el mundial de Fórmula 1 de 2012. El ex-piloto de F1, Jean Alesi, lo da por hecho: "Jules Bianchi también estará en los circuitos del mundial de F1 en 2012, con un papel que pronto se dará conocer. Es otra gran jugada de Ferrari".

Silverstone recibe la aprobación para realizar la última parte de su remodelación

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Silverstone ha recibido el permiso de planificación para realizar la última etapa de su importante remodelación, que presentó una imagen renovada y moderna al GP de Gran Bretaña 2011. La última fase de la remodelación añadirá un nuevo parque empresarial, un parque tecnológico, un campus educativo, tres hoteles, más gradas para los espectador e instalaciones de ocio.

En los últimos años hemos visto el trazado de la pista profundamente renovado, con un nuevo pit-line y un complejo paddock construido entre las curvas 'Club' y 'Abbey', donde se encuentra ahora la línea de meta. Ahora, el circuito de Silverstone completará una remodelación con la que esperan ponerse a la altura de los circuitos más modernos del mundo, como el Yas Marina Circuit de Abu Dabi o el Marina Bay Street Circuit de Singapur. 

Richard Phillips, director general de Silverstone Holdings Ltd, señaló la aprobación de la última fase de remodelación del circuito como un momento importante en la historia del circuito: "Estamos muy contentos con el resultado y la aprobación de esta solicitud de planificación, esta es la iniciativa más importante que Silverstone ha tomado en sus 60 años de historia como la Catedral británica del automovilismo deportivo"

El objetivo es mantenerse como la referencia en los deportes del motor

"La aprobación de esta solicitud de construcción ayudará a mantener la posición de Silverstone como uncentro de referencia mundial para el deporte, el ocio, la educación y la tecnología, y apoyará su visión de convertirse en un destino líder mundial para el deporte del motor", añadió Phillips.

"También me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer tanto a Aylesbury Vale como a los Consejos del Sur Northamptonshire, por la forma en que las dos autoridades de planificación han trabajado juntos en esta solicitud", sentenció el británico.

Argentina prepara su regreso a la Fórmula 1

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La construcción de "Velociudad SpeedCity Circuit" comenzó este viernes, con una ceremonia de inauguración en la que los representantes de la empresa constructora, Populous, dieron detalles sobre el trazado y sus diferentes fases. Un proyecto cuya inversión asciende hasta los 100 millones de dólares.

Se va a ubicar a 100 kilómetros de Buenos Aires y se convertirá en el único circuito de este país con homologación Grado 1 de la FIA, requisito indispensable para acoger una carrera de Fórmula 1.

La pista, de 4,7 kilómetros de largo, estará lista para el año 2014. Con ella pretenden volver a acoger un Gran Premio de Fórmula 1, ya que el país no tiene una carrera de la máxima categoría del automovilismo desde 1998, año en el que Michael Schumacher logró ganar el último GP en el circuito Oscar Alfredo Gálvez.

Un circuito de primera calidad

John Rhodes, director asociado de Populous, declaró su intención de crear un nuevo destino para el automovilismo mundial: "El plan es construir un circuito capaz de albergar un GP de Fórmula 1. Nuestro objetivo es tener un circuito de alto rendimiento capaz de albergar carreras de MotoGP y, a continuación, llegar a los requisitos necesarios para una carrera de Fórmula 1".

"El circuito principal, con una longitud de 4,7 km, será óptimo para albergar carreras de F1 y carreras de resistencia como Le Mans. Es un buen tamaño", comentó. Se estima que un Fórmula 1 tardaría 1:28 minutos en dar una vuelta al nuevo trazado argentino.

Oficial: Nico Hülkenberg y Paul di Resta, pilotos titulares de Force India para 2012

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El equipo Force India ha confirmado oficialmente a sus dos pilotos titulares para la temporada 2012: Paul di Resta y Nico Hülkenberg. El tercer piloto de la escudería en 2011 pasa así a ocupar el asiento titular que hasta ahora pertenecía a Adrian Sutil.

El jefe del equipo, Vijay Mallya, ha esperado hasta la jornada posterior a la fiesta de Navidad de la escuadra para hacer el anuncio. Todavía no se sabe el nombre del tercer piloto para el año que viene, pero los rumores apuntan hacia Jules Bianchi. Sutil se queda definitivamente fuera de Force India después de haber estado cinco años en la escudería (desde que se denominaba Spyker) y su próximo destino podría ser Williams.

Vijay Mallya comentó:

"Estoy encantado de presentar nuestra alineación para la temporada 2012. Paul y Nico son dos pilotos con un talento y un potencial increíbles. Creo que todo el mundo se fijó en Paul durante su primera temporada. Su velocidad y madurez confirmaron que hicimos lo correcto al creer en él y vamos a trabajar con él durante el próximo año. En lo que respecta a Nico, ya vimos en 2010 que puede llegar a ser una estrella y decidimos evaluarle durante esta pasada temporada. A pesar de que estuvo poco tiempo con el coche, nos convenció de que merecía un asiento en 2012".

"Nuestra nueva alineación implica decir adiós a Adrian Sutil, que ha estado con el equipo desde que llegamos a la F1. Ha sido una parte crucial en nuestro éxito durante las últimas cuatro temporadas y le deseamos muy buena suerte en el futuro".

Paul di Resta, feliz de continuar en el equipo:

"Estoy entusiasmado con mi segunda temporada de la Fórmula 1 y por continuar creciendo con Sahara Force India. He dicho siempre que me encanta ser parte de este equipo: son ambiciosos, están hambrientos de éxito y trabajamos bien juntos. Estoy muy emocionado sobre 2012 y hay un verdadero sentimiento de que podemos seguir presionando a los mejores equipos y dar otro paso adelante".

"También me gustaría agradecer al equipo por todo su trabajo duro este año y por todo el apoyo que me han dado. Voy a tomarme algo de tiempo a lo largo de las próximas semanas para recargar las pilas y espero volver aún más fuerte en 2012".

Nico Hülkenberg, encantado de volver a competir:

"Obviamente estoy encantado de estar con Sahara Force India y de que me hayan dado la oportunidad de correr el año que viene. No ha sido fácil ver las carreras desde la barrera esta temporada, pero hice todo lo posible para ayudar al equipo y demostrar de lo que era capaz".

"Estoy muy motivado para el año 2012 y me gustaría dar las gracias a todos por creer en mí y darme esta oportunidad. Estoy ansioso por comenzar a trabajar durante el invierno para desarrollar nuestro nuevo coche y ayudar al equipo a construir sobre los logros de este año. ¡Los primeros entrenamientos en Jerez de la Frontera no son lo suficientemente pronto!"

Bernie Ecclestone duda que la F1 tenga éxito en EEUU

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Bernie Ecclestone duda que la Fórmula 1 se convierta en un gran éxito en Estados Unidos, incluso con dos grandes premios en el país a partir de 2013. El Campeonato del Mundo de F1 regresará a los Estados Unidos el próximo año, después de una ausencia de 4 años, tras haberse resuelto los problemas financieros que sufrían los organizadores de la carrera de Austín.

Hacen falta más carreras y televisiones

Cuando le preguntaron en una entrevista con Al Jazeera si pensaba que esto permitiría a la F1 empezar a ser 'importante' en Estados Unidos, Ecclestone expresó sus dudas: "Tenemos un máximo de dos carreras en Estados Unidos y cuando se tiene en cuenta el país es tan grande como Europa y tenemos varias carreras en Europa, es difícil. Si tuviéramos muchas más carreras y televisiones allí, todo estaría bien."

El mandamás de la F1, Bernie Ecclestone, también señaló el pensamiento de América como otro hándicap para la F1: "Es un poco como el resto de América en que ellos quieren ver un beneficio antes de empezar algo y eso no es fácil."

El equipo Toro Rosso ha anunciado que Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne serán sus dos pilotos oficiales para 2012

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El equipo Toro Rosso ha anunciado que Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne serán sus dos pilotos oficiales para 2012. Esto significa que tanto Sébastien Buemi como Jaime Alguersuari quedan fuera del equipo.

Toro Rosso comenta que la decisión se ha llevado a cabo conjuntamente con Red Bull. Será la primera vez desde 2006 que el equipo empiece una temporada con dos pilotos nuevos. 

Agradecen el trabajo de Buemi y Alguersuari

Franz Tost, jefe del equipo, explica: "Estoy contento de haber tomado una decisión sobre nuestros pilotos para la próxima temporada, porque significa que ya podemos centrarnos totalmente en 2012, sin tener ninguna distracción. Durante el pasado año, tanto Daniel como Jean-Eric demostraron lo que valen y espero que contribuyan enormemente con el equipo el año que viene".

Y añade: "Daniel tiene la ventaja de haber corrido en algunas carreras este año, y Jean-Eric ha demostrado que puede adaptarse rápidamente a las exigencias de un coche de F1. Además, los dos han trabajado recientemente con el equipo y los ingenieros, lo que nos debería permitir estar preparados para comenzar los test invernales en febrero".

Tost se centra un poco más en los que fueran sus pilotos esta temporada: "He de agradecer también a Sébastien Buemi y a Jaime Alguersuari todo el trabajo que han hecho con nosotros. Han conseguido buenos resultados que han ayudado a que el equipo crezca y siga adelante. Les deseamos lo mejor en el futuro. Sin embargo, hay que recordar que, cuando la escudería Toro Rosso se creó en 2005, se hizo con la intención de dar una oportunidad a los pilotos del programa de Jóvenes Pilotos de Red Bull".

Los dos nuevos pilotos están muy agradecidos

Daniel Ricciardo, que era el tercer piloto del equipo este año, debutó con el equipo HRT e impresionó con la actuación que hizo junto con su compañero más experimentado, Vitantonio Liuzzi. Y dice: "Esto es algo que siempre he querido desde que corrí los viernes para Toro Rosso en la primera parte de la pasada temporada. Para ser sincero, todavía no me lo creo. En la segunda mitad de 2011 aprendí mucho de la gente con la que trabajé, corriendo en once Grandes Premios. Por eso, quiero agradecerles la oportunidad que me dieron".

Por otro lado, Vergne será el tercer piloto francés que correrá en la F1 en 2012, junto con Romain Grosjean (Lotus) y Charles Pic (Marussia). Vergne comenta: "En primer lugar, me gustaría darle las gracias a Red Bull por confiar en mí y por creer que estoy preparado para afrontar el reto de correr en la F1. Este año ya corrí para ellos algunas veces y probé con ellos en Abu Dabi. Ya me siento preparado para afrontar este cambio, aunque sé que hay una diferencia entre probar y competir de verdad. No veo la hora de sentarme en el Toro Rosso y comenzar la primera carrera en Melbourne".

Echan a Jaime de Toro Rosso. Jaime Alguersuari sobre Toro Rosso: "La sorpresa me ha durado un par de horas"

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El recién nombrado ex piloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, no se ha tardado en expresar sus primeras impresiones tras la confirmación del equipo de Faenza sobre la alineación de sus pilotos 2012, en la que se ha quedado fuera de esta de manera inesperada.

El comunicado oficial del equipo italiano nos daba a conocer la alineación en sus filas para 2012. Esta estará formada por el australiano Daniel Ricciardo y el francés Jean-Eric Vergne. De esta forma, tanto Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi, se han quedado sin asiento para la próxima temporada dentro del Gran Circo.

"Estoy muy sorprendido por la decisión. Hace apenas una semana, tras ganar el Desafío das Estrellas en Florianápolis hablé con Helmut Marko y con Franz Tost y ambos me hablaron de los planes que tenían para mí en 2012. Lo hicieron con entusiasmo y me mostraron mucha confianza, también me pidieron que estuviera el lunes en Madrid, en un maravilloso y multitudinario acto de CEPSA en el que me hicieron insistir en nuestro proyecto 2012 en la F1", declaraba Jaime en el AVE cuando volvía de Madrid, todavía masticando la noticia.

Esta mañana habló con Franz Tost y Helmut Marko

El catalán ha comentado que aunque la noticia le ha pescado por sorpresa, en la mañana de este miércoles ha tenido un conversación con Franz Tost y Helmut Marko. Después de bajársele el enfado por la decisión que los dos directivos le han dado, Jaime ha decidido reflexionar sobre lo ocurrido, tomarse las cosas con calma, y seguir hacía adelante. 

"Después de hablar con Franz Tost y Helmut Marko esta mañana, he pensado en tres cosas: primera, no voy a juzgar la situación, porque si me pareció una locura que me hicieran debutar en 2009 con 19 años y tres meses sin haber hecho jamás un kilómetro en la F1 antes, la noticia de hoy me ha parecido una mayor incomprensión en el mejor momento de mi vida deportiva, no juzgaré el por qué de la decisión, porque Red Bull me dio todo desde los 15 años, me he formado con ellos, y me he hecho un piloto completo en F1 a los 21 años", comenta Jaime hablando de su pronta incorporación al equipo italiano con 19 años.

"Segunda, no me siento víctima porque he disfrutado durante siete años del privilegio de estar en el mejor equipo del mundo y con los mejores medios, ellos me trajeron aquí, con ellos gané el British Internacional Series de F3 a los 18 años y con ellos he logrado el mejor resultado de un piloto de 21 años en la Formula Uno en 2011. A final de marzo cumpliré 22 años, con 46 GP disputados. Han tomado una decisión que respeto, pero yo me quedo con una formación envidiable a nivel deportivo y emocional", continúa Alguersuari.

"Tercera, no es un drama, porque tengo muchos planes de presente y de futuro. A todos los niveles: profesionales y deportivos. La sorpresa me ha durado un par de horas. Las necesarias para hablar con mi familia, mirar a la calle, estaba en Madrid, y darme cuenta de que la vida está llena de oportunidades y desafíos", acaba el piloto español.

Manda un mensaje de esperanza y tranquilidad a sus aficionados

Pese a este jarro de agua fría, el español ha transmitido en su comunicado de prensa tranquilidad ante este momento tan duro en su carrera deportiva: "Volviendo en el AVE y viendo los titulares de los periódicos he caído en la cuenta de que hay casi cinco millones de parados en España, y que sólo podemos devolverle a este país la confianza y el optimismo, pensando en luchar y en mejorar cada día. Y eso es lo que voy a hacer a partir de mañana, se lo prometo a toda la afición y a los que me aprecian".

Oksana Kosachenko: "Hemos diseñado un nuevo plan para Vitaly Petrov"

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Los planes de Vitaly Petrov para la próxima temporada se anunciarán a finales de diciembre. Esto es lo que asegura su mánager, Oksana Kosachenko, tras saber que el equipo Lotus Renault GP ha decidido prescindir del ruso (a pesar de que tenía contrato para 2012) y contratar al francés Romain Grosjean.

Kosachenko comenta: "En primer lugar, me gustaría dar las gracias a nuestros compañeros y seguidorespor todo el apoyo que Vitaly ha recibido durante estas dos semanas".

El equipo Virgin podría ser una opción

La nueva agencia Ria Novosti reclamó que Kosachenco lamentó la 'irritable relación' entre Petrov y el equipo en 2011. Ella contesta: "Vuelvo a decir que hemos tenido una buena relación con el equipo Lotus Renault, y juntos hemos diseñado un nuevo plan para Vitaly. Lo anunciaremos antes de final de año. Por tanto, no es el final de la carrera de Vitaly, pero sí el inicio de una nueva fase".

Se rumorea que el piloto ruso, de 27 años, podría unirse al equipo Virgin (Marussia en 2012). Este rumor ha puesto en duda el futuro del primer piloto del equipo, Timo Glock. Por su parte, Kosachenko ha confirmado que ha habido conversaciones con un par de equipos, aunque no revela sus nombres.

Grandes pérdidas para Virgin

El periódico finlandés Turun Sanomat ha informado que el equipo Lotus Reanult podría haber dejado marchar a Petrov por el miedo que tendría Kimi Räikkönen a ser batido por el ruso, ya que Vitaly tiene experiencia con los neumáticos Pirelli. 

No obstante, lo más probable es que el equipo Virgin necesitase el dinero que ofrecerían los patrocinadores de Petrov. Echando un vistazo a los documentos financieros, los periodistas Christian Sylt y Caroline Reid han informado que el equipo Virgin habría perdido unos 41 millones de euros en los últimos 14 meses.